Create Your Own Countdown

Google

   
  *** İYİLİK İ«İN KOŞANLARIN YERİ***
  CUMHUR AYDIN YRD DOÇ DR TRAFİK MAKYAJLA DÜZELMEZ
 












Trafik Makyajla Çözülmez

Atılım Üniversitesi öğretim üyesi Yard. Doç. Dr. Cumhur Aydın

Türkiye’nin trafik sorununun yıllardır makyajlarla halledilmeye çalışıldığını söylüyor.

Aydın trafik düzenlemeleri için

hiçbir plan, program olmadığına dikkat çekiyor.

“Eğer olsa o zaman yapboz yapıp birilerine rant sağlama olanağı ortadan kalkar”

diye önemle vurguluyor.

10 Şub2011




Atılım Üniversitesi öğretim üyesi Yard. Doç. Dr. Cumhur Aydın

Cumhuriyet Gazetesi'nden Leyla Tavşanoğlu'nun sorularını yanıtladı. 




- Türkiye’de bir ülke ulaştırma planı var mı?



- Biz plandan ve planlamadan hoşlanmayız.



Çünkü planlar bize


keyfi davranma ve ikide bir değiştirip çıkar sağlama imkânı vermiyor.

Varsa da,

planların, oldukça esnek ve kamuoyunun bilgisi dışında olmaları gerekiyor.

Ulaştırma ana planı da yok.

Olsaydı bile ne kadar uygulanırdı, bilmiyorum.

Özal 1980’li yıllarda otoyol hamlesine girişirken eldeki ulaştırma planlarının hiçbirinde otoyolun O’su anılmazdı.

Olsaydı İzmir-Çeşme Otoyolu yapılır mıydı?

Ya da İstanbul-Ankara arasında Bolu Dağı geçidi en sona bırakılır mıydı?

2002’de duble yol hamlesi başlatılırken de bir ulaştırma planımız yoktu.

Olsaydı 15 bin km. duble yol içermesi mümkün olur muydu?

- Neden?


- Çünkü kapasite açısından bu uzunlukta bölünmüş yola gereksinmemiz yok.

Bunları imal etmekle

yük ve yolcu taşımasında

dünya ortalamalarının üstünde yüklendiğimiz

karayollarında

bu ağırlığı azaltmak bir yana,

daha on yıllar boyunca artaracak yatırımlar yapıyoruz.


Yolların uygun olmayan yüzeylerini kısa sürede elden çıkmalarını,

bitmeyen inşaatların getirdiği olumsuzlukları bir yana bırakalım.

“Yaptık. Fena mı oldu?” garabet bir tanımlama. 



Bütün ülkeler sınırlı kaynaklarını

hem ulaştırma sektöründe hem sektörler arasında en etkili biçimde paylaştırmaya çalışıyor.

Bunun için de plana ve bilime başvuruyorlar.

Yapılan yolların büyük kısmının öncelikleri yok;



öncelikleri uydurulmuş.

Açılmış ya da inşaatı süren hızlandırılmış tren hatları da

bir planlamanın parçası değil.

En fazla Ulaştırma Bakanlığı’nın yıllık planlamalarının parçası olabilirler.

Ama tüm sistemlerin bütünleştiği ülke ulaştırma planının parçası olamazlar.



Böyle bir ülke planı söz konusu olsaydı

tüm taraflar önümüzdeki

beş on yılda

demiryolu, karayolu, deniz ve havayolu taşımacılığında

yük ve yolcu taşınmasındaki payların ne şekilde öngörüldüğünü,

artış ve azalışların

hangi yatırımlarla gerçekleşeceğini

biliyor, izliyor olurlardı. 


Her ile havaalanı açılması, bazı limanların genişletilmesi kulağa hoş geliyor.

Arz, yolculuk-hareket talebini de genişletir, diyoruz.

Doğru.

Ama bunun doğru olması,

plansız çalıştığımız ve bu plansızlığın

olumsuz sonuçlarını yaşadığımız ve

daha da yaşayacağımız gerçeğini değiştirmez. 



- Sizinle yaklaşık 10 yıl önce görev aldığınız

Türkiye Trafik Güvenliği Projesi sonuçlanmak üzereyken konuşmuştuk.

O zamandan bugüne, özellikle bu projenin sonuçlarının hayata geçirilmesi konusunda önemli adımlar atıldı mı?


- Bu proje,

Türkiye tarihinin trafik güvenliğinin iyileştirilmesine yönelik

ilk ve tek bilimsel,

tüm tarafları bir araya getiren hamlesiydi.

1998’de başlayıp 2001’de sonuçlandı.

Mühendislik, denetim, eğitim ve acil yardım bileşenlerinde bütün yenilikler, gelişmeler



o çalışma aracılığıyla Türkiye’deki muhataplarına aktarılmıştı.

Önemli olan sadece son model bir bilgisayarın trafik kontrol aracında bulunması değil,

kontrol için yolu nasıl güvenli olarak daraltmalısınız? Bu da çok önemli.

-Nasıl daha fazla araç hız kontrolünden geçirilir,

-nasıl kural değil, riskler üzerinde yoğunlaşmış trafik eğitimi verilir,

-nasıl her yıl yeni kara noktalar imal edilen yollar yapılmaz?

Bu konular üzerinde durulmuştu. Dahası,

bu üç yılı aşkın ortak deneyimin ışığında,

Türkiye’de ilk kez

ölçülebilir hedefleri,

bunlara bağlanmış ve ayrıntılı tarif edilmiş eylem planlarıyla bir




“Ulusal Trafik Güvenliği Programı”




ortaya konmuştu.

Kısa, orta ve uzun vadede yapılacak konular ve hedefler belirlenmişti.




Ne yazık ki

İsveç parlamentosunda onaylanarak

uygulanan  örneğinin

iskeletini baz alan

bizim programımız



=hiçbir zaman uygulanma olanağı bulamadı; =




=rafa kaldırıldı.= 













Trafik Makyajla Çözülmez | Yapı
 
  *** SİZİ KUTLUYORUZ *** BUGÜN 1104891 ziyaretçi (2341941 klik) MİSAFİRİMİZ OLDUNUZ ***  
 
=> Sen de ücretsiz bir internet sitesi kurmak ister misin? O zaman burayı tıkla! <=
haberler haberler


Google Arama
Sitemde Arama
Yaşam ve İnsanlar

İstanbul Servisleri Neden Pahalı ? burakesc
Namaz Kılan Minik ile burakesc
GİMDES Helal Gıda Ramazan Buluşması burakesc