Elektrikli Fluence de yeter yerli markaya gerek yok
4 Eki, 2010 ARŞİV: OTOMOTİV. RSS 2.0.
İbrahim Aybar, otomobil markası olarak Türkiye’nin yeni bir marka geliştirmesinin gerekli olmadığını belirtti.
Renault Mais Genel Müdürü İbrahim Aybar, otomobil markası olarak Türkiye’nin yeni bir marka geliştirmesinin gerekli olmadığını belirterek, ‘Türkiye’nin elektrik motorlu Fluence ile yepyeni bir otomobil teknolojisinin kalbi olma fırsatı var’ dedi. Türkiye’nin otomotiv montaj sanayisinde marka oluşturma trenini kaçırmış olabileceğini ifade eden Aybar, sözlerini şöyle sürdürdü: ‘Yani biz bir otomobil markası yaratmak ve geliştirmek noktasında belki şu anda gerideyiz. Gerek de yok belki. Dünyada çok fazla marka var ve dünyanın gelişiminde de bu markaların artık birleşmeye doğru gittiğini görüyoruz.
BU TARİHİ BİR FIRSAT
Ben otomobil markası olarak Türkiye’nin yeni bir marka geliştirmesinin gerekli olduğunu dahi düşünmüyorum ama Türkiye’nin başka bir fırsatı var. İşte elektrikli motorlu Fluence.” Elektrikli motorlu Fluence’nin Türkiye’ye tarihi bir fırsat verdiğini, bunu çok iyi değerlendirmesi gerektiğini söyleyen Aybar, bunu değerlendirmenin temelinde de bu aracı Türkiye’de üretip, dünyaya satmanın yeterli olmayacağını ifade etti. Daha önce de Murat Günak ve Alphan Manas ‘Mia’ adlı ilk yerli otomobili üretmişler ancak seri üretime geçememişlerdi. Mia’yı Başbakan Erdoğan ve birçok devlet bakanı da desteklemişti. Hatta Mia mart ayında Cenevre Otomobil Fuarı’nda sergilenmişti.
Yeni bir marka için çok gerideyiz
Türkiye’nin özellikle otomotiv montaj sanayisinde marka oluşturma trenini kaçırmış olabileceğini ifade eden İbrahim Aybar, bir otomobil markası yaratmak ve geliştirmek noktasında biraz daha geride olunduğunu kaydetti.
Elektrikli otomobil Türkiye için bir şans
Daha önce Sanayi ve Ticaret Bakanı Nihat Ergün de, elektrikli otomobillere geçişle birlikte, bu teknolojik değişim sırasında Türkiye’nin önemli bir avantaj yakalayabileceğine işaret ederek, Türkiye’nin elektrikli araç üretiminde önemli merkezlerden birisi haline gelebileceğini söylemişti. Ergün, ‘Elektrikli araç dönüşümü sırasında bunu yaparsak, çok daha başarılı olabiliriz. Elektrikli araç üretimi, kendi marka, model ve tasarımını meydana getirmede ve yeni teknolojiyi transfer etme, geliştirmede öncülük yapmada kaçırmayalım bu fırsatı diye çalışmalarımız devam ediyor’ demişti.
YORUM
hiziracil.tr.
Bu fabrika sahibi fransız,parası askerden.Ülke dışına satacaklar.Koçun ceosuı,yerli marka oluşturmak gereksiz dedi.2004/2008 yıllarında İstanbulu Dünya Hidrojen enerji mrk.yapacak.Prof.Dr.Nejat VEZİROĞLU,ABD den geldi sevinçle.Malesef,eski orman bakanı ve eski enerji bakanı ,engelleri kaldırmadılar.hükümet dyarsız kaldı.İst.Bel.de-i Avrupadaki gibi,örnek bir hidrojenli otobüs almadı Veziroğlunu küstürdüler.Döndü.Şimdi hayranlıkla seyrediyoruz elektirikliyi
Elektrikli Fluence gerçeği
![[Resim: elektrik_fluence_f.jpg]](http://his.hurriyetoto.com/common/cms_image/org/hurriyetoto/otoyasam/11_kasim/elektrik_fluence_f.jpg)
OTOMOTİV sektörünün geleceğini elektrikli otomobillerde gören Fransız Renault, geçtiğimiz Franfurt otomobil fuarında, bu alanda geliştirdiği 4 elektrikli konsept aracını dünya vitrinine çıkarıp, '2012 yılında yollara çıkacak' müjdesini verdi.
Bu 4 araçtan biri olan elektrikli Fluence'nin ise Bursa'da üretileceği açıklandı. Ama bu açıklamayı yapan Renault yetkilileri değil, Sanayi ve Ticaret Bakanımız Nihat Ergün ve Devlet Bakanı Zafer Çağlayan oldu. İki bakan Oyak Renault davetlisi olarak gittiği Franfurt otomobil fuarında, 'Gelini almaya geldik. Elektrikli Fluence Türkiye'de üretilecek' müjdesini verdi. Ardından Oyak Renault Genel Müdürü Tarık Tunalıoğlu da üretimin detaylarını ve yatırım miktarını açıkladı.
MÜDÜRLER KAFA KARIŞTIRDI
Ama gelin görün ki yapılan bu açıklamaların hemen akabinde Renault'nun üst düzey bir yöneticisi fuara katılan ekonomi müdürlerine, "Başkanımız Carlos Ghosn böyle bir şey söylemedi" açıklamasını yaparak sözüm ona kafaları karıştırdı. Bu zorunlu açıklamanın sebebi çok netti ama ne yazık ki bunu tahmin edemeyen bazı müdürler, konuyu sayfalarına taşıyınca hem Bakanlar hem de Oyak Renault yetkilileri zor durumda kaldı. Renault'un bunu resmi olarak fuarda açıklamamasının tek sebebi Fransa'da hükümet ve sendikalarla başını derde sokmamaktı. Düşünsenize Frankfurt'ta Ghosn bu açıklamayı yapsaydı, zaten krizde hükümetten şartlı destek alan Renault için büyük sıkıntı olacak, sendikalar ayaklanacaktı. Bu noktada Türk cephesinin açıklamaları Fransızları bağlamıyor, soranlara 'biz söylemediysek doğru değil' diyorlardı.
İLK İSRAİLE GÖNDERİLECEK
Peki aradan geçen 2 ayda ne oldu. Bırakın elektrikli Fluence'nin Bursa'da üretileceğini biz ilk araçların İsrail'e ihraç edileceğini bile öğrenip yazdık. Renault ise son bir haftadır sırayla elektrikli modellerinin nerelerde üretileceğini tüm dünyaya resmi olarak açıklıyor.İlk iki modelden biri İspanya diğeri Fransa'da üretilecek. Şimdi sıra geldi üçüncü yani elektrikli Fluence'ye. Ama nedense Renault, ilk iki model gibi elektrikli Fluence'nin nerede üretileceğini hemen dünyaya duyurmadı. Ama Fluence'nin İzmir'de gerçekleşen uluslararası test sürüşünde görüştüğümüz Fransız yetkililer, elektrikli aracın Bursa'da üretilme kararının Oyak Grubu ile Renault'un ortaklığının 40'ıncı yılına denk gelen 13 Kasım'da yapılacağını kulağımıza fısıldadı. Zaten bir kaç gün önce bu konuyla ilgili Renault Mais'ten de davet mektubu geldi. Ama şu bir gerçek, Renault diğer iki model gibi elektrikli Fluence'nin üretileceği yeri bağırırak duyurmak yerine sessiz sedasız Türkiye çapında bir açıklamayla yapacak.
Dünya destekliyor, bizde yüzde 37 vergi geliyor, elektrikli Fluence 89 bin lirayı buluyor
|
|
|
 |
| Emre ÖZPEYNİRCİ |
25.11.2010 |
|
 |
Elektrikli araçlara dünyada birçok ülke vergi muafiyetinin yanında 11 bin 700 doları bulan teşvik verirken, Türkiye’de ÖTV şaşkınlığı yaşanıyor. Kamu alacaklarının yeniden yapılandırılmasını sağlayacak Torba Kanun Taslağı’nda elektrikli araçlara yüzde 37 ÖTV öngörüldü. Bu durumda Fransa’da 21 bin 300 Euro’dan (42 bin TL) satılacak Bursalı Fluence Z.E’nin Türkiye fiyatı 89 bin TL olacak.
ELEKTRİKLİ araçların üretiminde öncü ülkelerden biri olmak isteyen ve bu konuda devletin de desteğini arkasına aldığını düşünen Türk otomotiv sektörü vergi şaşkınlığı yaşıyor. Dünya otomotiv endüstrisini 2010 yılı sonuyla birlikte yeni bir çağa sokacak elektrikli otomobiller konusunda vergi desteğinin dışında, teşvik de bekleyen otomotiv sektörü, Torba Kanun Taslağı’nda yer alan yüzde 37’lik ÖTV oranı karşısında şoke oldu. Sanayi ve Ticaret Bakanı Nihat Ergün, elektrikli araçların kullanımının yaygınlaşması için teşviklerin gündemde olduğunu belirtirken, bu verginin gündeme gelmesi, sektör temsilcileri şaşkına çevirdi.
89 bin TL’ye Fluence
Torba Kanun Taslağı çerçevesinde elektrikli binek otomobillere yüzde 37, yolcu taşımacılığında kullanılan elektrikli araçlara ise yüzde 10 özel tüketim vergisi (ÖTV) uygulanacak. Bu da zaten kullanılan pil teknolojisi nedeniyle fiyatları mevcut araçlara göre en az yüzde 40 daha pahalı olan elektrikli otomobillerin önünü tıkayacak. Renault’un Bursa’da ürettiği Fluence’nin 1.6 litre benzinli versiyonun fiyatı 35 bin 300 TL’den başlıyor. Yine Bursa’da üretilecek elektrikli Fluence’nin Fransa fiyatı ise 21 bin 300 Euro (42 bin TL) olarak açıklandı. Fransa’nın verdiği 5 bin Euro’luk teşviği eklendiğinde vergisiz çıplak fiyatı yaklaşık 52 bin TL oluyor. Yani ÖTV ve KDV eklenmeden elektrikli Fluence ile 1.6 litre benzin Fluence arasında 17 bin TL’ye yakın fark oluşuyor. Bunun üstüne Türkiye’deki vergiler eklendiğinde sonuç şöyle:
52 bin TL’lik elektrikli Fluence’yi Türkiye’de satmak için üstüne yüzde 37’lik ÖTV eklendiğinde fiyatı 71 bin TL oluyor.
Bunun üstüne yüzde 18 KDV geldiğinde fiyatı 84 bin TL’ye çıkıyor.
84 bin TL’ye yüzde 6’lık ek ödemeleri (harç pulu vs..) de koyduğumuzda fiyat 89 bin TL’ye çıkıyor.
120 bin TL’ye mini araç
Fluence, 21 bin 300 Euro’luk fiyatıyla elektrikli araçlar arasında şu ana kadar açıklanan en ucuz araç. Daha çarpıcı bir örnek ise Peugeot’nun küçük sınıfta yer alan elektrikli modeli iOn. Bu yıl sonunda Avrupa’da satışa sunulacak küçük elektrikli iOn modelinin fiyatı yaklaşık 30 bin Euro. Türkiye’de vergilerle bu fiyat yaklaşık 120 bin TL’li buluyor.
Elektrikli araçtan vergi almayan ülkeler
Çek Cumhuriyeti
Danimarka
Almanya
Yunanistan
Portekiz
İsveç
ODD: Tanımsızlık ortadan kalktı teşvik bekliyoruz
OTOMOTİV Distribütörleri Derneği (ODD) Başkanı Mustafa Bayraktar, elektrikli otomobiller ile ilgili süre gelen vergi konusundaki tanımsızlığın bu açıklama ile sona erdirildiğini belirterek, “Bu tanımsızlığın adlandırılmış olmasını tabii ki olumlu karşılıyoruz. Ancak, sektör olarak arzumuz, çevreci teknolojilerin desteklenmesinde bir topyekün yaklaşımın benimsenmesi ve uygulanması” diye konuştu. Bayraktar şöyle konuştu: “Atılması gereken ilk adım, Türkiye’nin bir CO2 salınım hedefi koyması ve bu hedef doğrultusunda elektrikli otomobiller, hybrid teknolojiler, CO2 salınımı düşük otomobiller ve en önemlisi çevreye en büyük zararı veren trafikte hurda otomobillerin kaldırılması konularını kapsayan ve gerçekten teşvik edici desteklerin bir an önce hayata geçirilmesi. Bugün etrafta patlamaya hazır birer el bombası olarak dolaşan ve çevreye ciddi anlamda zarar veren araçların trafikten kaldırılmasına yönelik acil ve kalıcı bir çözüm hayata geçirilmediği sürece çevre konusunda istediğimiz seviyelere gelmemiz mümkün değil. Sektör, çevreci teknolojiler konusunda üzerine düşeni büyük bir inançla yerine getiriyor, bunların kalıcı sonuçlar verebilmesi ve sürdürülebilir hale gelmesi için de teşviklerin pekçok alanda ve gerçekten cesaret verici bir kapsamda yapılıyor olması gerekiyor.”
Hibridler unutuldu
TOYOTA Türkiye CEO’su Ali Haydar Bozkurt, önerilen torba kanun taslağında hibrid araçların ve diğer çevreci teknolojilerin kullanımını teşvik eden bir uygulamanın olmadığını belirtti. Sadece elektrikli araçlara özel bir ÖTV düzenlemesi yapılmasının gündeme alındığını kaydeden Bozkurt, şunları söyledi: “Biz Toyota olarak, emisyon salımına yönelik çevreci vergilendirme sisteminin hayata geçirilmesini ve teşviklerinin uygulanmasını önemle vurguluyoruz. Beklentimiz, Avrupa’daki vergi mevzuatlarının ülkemizde de uygulanarak ‘kirleten öder’ mantığının kullanılmasıdır.”
Elektrikli otoya yüzde 37 ÖTV planlandı, taşıt vergisi netleşmedi
KAMU Kamu alacaklarının yeniden yapılandırıldığı Torba Kanun Taslağında elektrikli araçlarla ilgili ÖTV düzenlemelerine yer veriliyor. Bu çerçevede Özel Tüketim Vergisi Kanununda taşıtlarla ilgili vergi oranlarının bulunduğu 2 sayılı listede değişikliğe gidiliyor. GTİP bazlı ÖTV listesinde, aralarında elekrikli taşıtların da olduğu otomobiller, şu an olduğu gibi 87.03 GTİP numarası altında toplanıyor. Taslakta, binek otomobiller ve insan taşımak üzere imal edilmiş diğer motorlu taşıtlar ve bunlara uygulanacak özel tüketim vergisi oranları şu şekilde düzenleniyor:
Binek otomobiller
Motor silindir hacmi 1600 cm3’ü geçmeyenler: Yüzde 37
Motor silindir hacmi
1600 cm3’ü geçen, fakat 2000 cm3’ü geçmeyenler: Yüzde 60
Motor silindir hacmi 2000 cm3’ü geçenler: Yüzde 84
Sadece elektrik motorlu olanlar: Yüzde 37
Ticari araçlar
850 kilogramı geçmeyip, motor silindir hacmi 2000 cm3’ün altında olanlar: Yüzde 10
İstiap haddi 850 kilogramı geçip motor silindir hacmi 2800 cm3’ün altında olanlar: Yüzde 10
Sadece elektrik motorlu olanlar: Yüzde 10
Motor silindir hacmi 3200 cm3’ü geçmeyen sürücü dahil 9 kişilik
oturma yeri olanlar: Yüzde 10
Sadece elektrik motorlu olanlar: Yüzde 10
MTV oranı belli değil
Elektrikliİ otomobillerde Motorlu Taşıtlar Vergisi (MTV) uygulaması ise henüz netleşmedi. Yetkililer, elektrikli otomobillerden hangi tutarda MTV alınacağının, ÖTV’de olduğu gibi Torba Kanuna konulabileceğini, bu yapılmazsa daha sonra ayrı bir Kanunla düzenleneceğini belirtiyor. Elektrikli taşıtlarla ilgili MTV’nin de Torba Kanunda yer alması halinde, bu araçlar otomobildeki en düşük MTV’ye tabi tutulacak. Bu durumda, elektrikli otomobillerden, motor silindir hacmi 1300 cm3 ve aşağısı otomobil, kaptıkaçtı, arazi taşıtları ve benzerlerinin Motorlu Taşıtlar Vergisi alınacak. Böylece, elektrikli otomobil alanlar, 2010 rakamlarına göre yılda 405 lira MTV ödeyecek.
