https://www.reuters.com/



 
Belçika'nın Van Hool'u hidrojen otobüsleri için büyük Alman siparişi
Belgium's Van Hool bags large German order for hydrogen buses   Belçika'nın Van Hool'u hidrojen otobüsleri için büyük Alman siparişi   Reuters Personeli   BRUSSELS (Reuters)   - Belçikalı otobüs üreticisi Van Hool Çarşamba günü yaptığı açıklamada, bugüne kadar Avrupa'daki en büyük sipariş olduğunu söyleyerek, Alman hidrojen ve Wuppertal kentlerine 40 adet hidrojenle çalışan araç satmayı kabul ettiğini söyledi.  Akülü elektrikli araçlara alternatif olan hidrojen, aynı zamanda, hiçbir karbon emisyonu üretmeyen, hidrojeni bir yakıt hücresinden elektrik enerjisine dönüştüren bir teknolojidir.  Geçtiğimiz yıl, dünyanın en büyük petrol şirketleri ve otomobil üreticilerinin başkanları, hidrojen teknolojisine yatırım yapmayı kabul ettiler ve bunun yıllık karbon emisyonlarını 2050 yılına kadar 6 milyar ton azaltabileceğini söyledi.

Van Hool, Köln'ün Mayıs 2014'ten itibaren iki hidrojen otobüsünü test ettikten sonra sipariş vermiş olduğunu söyledi.










İcra Kurulu Başkanı Filip Van Hool, “Avrupa'daki hidrojen otobüsleri için şimdiye kadarki en büyük sipariş, hidrojen teknolojisinin toplu taşımacılıkta kullanılması için ciddi bir atıştı” dedi.

Van Hool, Kanadalı grup Ballard Power Systems Inc tarafından üretilen yakıt hücreleri tarafından desteklenen otobüslerin Belçika'da inşa edileceğini ve 2019'un ikinci yarısından itibaren teslim edileceğini söyledi.

Hidrojen genellikle doğal gazdan üretilirken, savunucular yenilenebilir enerji kaynaklarından elde edilen üretimin, sıklıkla aralıklı güneş ve rüzgar enerjisi ile ilişkili depolama sorunlarına bir çözüm sunduğunu söylüyor.

Eleştirmenler, yenilenebilir elektriğin depolanmasının hidrojen kullanmanın pillere göre daha az verimli olduğunu söylüyor.

Geçtiğimiz yıl Almanya, hidrojen yakıt hücrelerinin dünyadaki ilk trenlerini hizmete sokacağını ve 2021'den itibaren Aşağı Saksonya'daki ulaşım yolcularından kaynaklanan 14 emisyonsuz trenin kullanılacağını açıkladı.
Reporting
 by Robert-Jan Bartunek;



 editing
 by Philip Blenkinsop

 Mirai yakıt hücresi aracı (FCV) üreticisi, hidrojen yakıt hücresinin nihai “yeşil otomobil” teknolojisi olduğu görüşüne bağlı kalıyor.   Analistler, FCV'lerin bir EV'nin yeniden şarj edilebileceğinden daha hızlı yakıt alabileceğini ve daha uzun mesafelere seyahat edebileceklerini ve daha büyük araçlar için potansiyel olarak cazip bir seçenek haline gelebileceğini söylüyor - maliyet ve sınırlı yakıt ikmali altyapısı zorluklar yaratıyor.  Noktasının altını çizen Toyota, fuarda iki yeni FCV'yi tanıttı: altı kişilik “Fine-Comfort Ride” konsept otomobil ve gelecek sene başlatılacak “Sora” yakıt-hücre otobüsü. Mirai yakıt hücresi aracı (FCV) üreticisi, hidrojen yakıt hücresinin nihai “yeşil otomobil” teknolojisi olduğu görüşüne bağlı kalıyor.     UPDATE 1-China renews subsidies for green vehicles   ÇİN   TEMİZ ENERJİLİ -HİDROJENLİ ARAÇLARA DESTEK VERİYOR
 
Samuel Shen ve Norihiko Shirouzu tarafından  SHANGHAI / BEIJING, 17 Eylül (Reuters) - Çin, hava kirliliğine karşı savaşmak için kısmen yeni enerji ya da elektrikle çalışan yeni araçlar için özel destekli sübvansiyonları yeniledi, ancak bazı beklentilerin aksine benzinli elektrik içermiyordu. melez araçlar.  Çin’in merkezi hükümeti Salı günü yaptığı açıklamada, bir all-electric akü aracı satın almak için 60.000 yuan (9.800 $) ve bir “neredeyse tüm elektrikli” eklenti araç için 35.000 yuan'a kadar sağlayacağını duyurdu.  Bu politikanın, en çok elektrikli otomobilleriyle tanınan, Warren Buffett destekli şirket olan SAIC Motor Corp ve BYD Co Ltd de dahil olmak üzere Çinli otomobil üreticilerinin yararlanması bekleniyor.  Sübvansiyonların tüm elektrikli araçların satışlarını arttırmadığı için Çin'in geleneksel benzinli-elektrikli hibrit arabalara ısındığı görüşüne rağmen, yenilenen indirim programı Prius üzerinde Toyota Motor Corp'un öncülük ettiği yakıt tasarrufu sağlayan hibrid teknolojisini desteklemeyecek model yirmi yıl önce.   Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı (MIIT) internet sitesinde yayınlanan bir açıklamaya göre, hükümet ayrıca bir elektrikli otobüs için 500.000 yuan kadar verilecek.  2015 sonuna kadar devam eden program, geçen yılın sonunda sona eren üç yıllık bir programı yeniliyor, ancak bazı düzenlemeler yapıyor. En önemli fark, hükümetin iadelerde 500.000 yuan sağlayacağını söyleyen hidrojenle çalışan yakıt hücresi araçlarının dahil edilmesiydi.  Bazı endüstri uzmanları, hükümetin geleneksel hibrid araçlar için daha sonra ayrı bir satın alma teşvik programı ilan edebileceği yönünde bir olasılık olduğunu söyledi.  Çin'in, tümüyle elektrikli akülü araçlar olarak tanımlanan yarım milyon yeni enerji aracını ve ağır elektrikli "yakın elektrik" eklentisi hibritleri olarak tanımladığı hedefini karşılamak için 2015 ve 5 yıllarında yola çıkmaları gerekiyordu. 2020'ye kadar milyon.  Resmi Xinhua haber ajansına göre, Çin'in 2012'nin sonunda yüzde 80'i otobüs olmak üzere 27.800 yeni enerji aracı vardı.  Maliye Bakanlığı, Bilim ve Teknoloji Bakanlığı, Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu tarafından ortaklaşa hazırlanan bildiride, “yeni enerji araçlarının geliştirilmesinin hızlandırılması, enerji tasarrufunun artırılması ve hava kirliliğinin azaltılması” politikasının amaçlandığını belirtti. ve MIIT.  Çin, geçtiğimiz aylarda, daha fazla şehre benzinli araba satışlarında bordürlerini genişletme planları ve Pekin'deki 1.200 şirketteki üretim tesislerini kapatma veya yükseltme planları dahil olmak üzere, son aylarda bir dizi önlemi açıkladı. (1 $ = 6.1203 Çin Yuanı) (Şanghay'daki Samuel Shen ve Pekin'deki Norihiko Shirouzu'nun Raporlama; David Evans tarafından düzenleme)  Standartlarımız: Thomson Reuters Güven İlkeleri.

 

 

Analistler, FCV'lerin bir EV'nin yeniden şarj edilebileceğinden daha hızlı yakıt alabileceğini ve daha uzun mesafelere seyahat edebileceklerini ve daha büyük araçlar için potansiyel olarak cazip bir seçenek haline gelebileceğini söylüyor - maliyet ve sınırlı yakıt ikmali altyapısı zorluklar yaratıyor.  Noktasının altını çizen Toyota, fuarda iki yeni FCV'yi tanıttı: altı kişilik “Fine-Comfort Ride” konsept otomobil ve gelecek sene başlatılacak “Sora” yakıt-hücre otobüsü.  Mirai yakıt hücresi aracı (FCV) üreticisi, hidrojen yakıt hücresinin nihai “yeşil otomobil” teknolojisi olduğu görüşüne bağlı kalıyor.

Analistler, FCV'lerin bir EV'nin yeniden şarj edilebileceğinden daha hızlı yakıt alabileceğini ve daha uzun mesafelere seyahat edebileceklerini ve daha büyük araçlar için potansiyel olarak cazip bir seçenek haline gelebileceğini söylüyor - maliyet ve sınırlı yakıt ikmali altyapısı zorluklar yaratıyor.  Noktasının altını çizen Toyota, fuarda iki yeni FCV'yi tanıttı: altı kişilik “Fine-Comfort Ride” konsept otomobil ve gelecek sene başlatılacak “Sora” yakıt-hücre otobüsü.