Create Your Own Countdown

Google

   
  *** İYİLİK İÇİN KOŞANLARIN YERİ***
  D-8 Önerisi- Ortak Araç Üretelim
 

                      
   NEDEN OLMAZIN CEVABI

  SAYFA SONUNA KADAR OKUNURSA ANLAŞILIR


Yerli otomobil tartışmaları sürerken
D-8'den sürpriz bir teklif geldi.


  • D-8 'den 'ortak otomobil üretelim' teklifi geldi.
  • Bakan Ergün bu teklife temkinli yaklaştı.

NEDENİ  SYFA SONUNDAKİ *45 YILINREKOR İTHALATI* HABERİ

  • "Ortak motor veya başka aksamlar üretilebilir."
 
Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanı Nihat  Ergün ile görüşen D-8 Genel Sekreteri Seyyid Ali Muhammed Musavi, D-8 ülkelerinin "ortak otomobil üretmesi ve ortak marka çıkarması" teklifinde bulundu. Bakan Ergün ise bu teklife temkinli yaklaşarak, ortak otomotiv markası üretmek gibi bir hedefin belki hemen gerçekleştirilemeyeceğini belirterek, "Ancak şu anda ihtiyaç varsa ortak motor veya başka aksamlar üretilebilir" dedi.
 
Bakan Ergün'ün D-8 Genel Sekreteri Seyyid Ali Muhammed Musavi'yi kabulüne ilişkin edinilen bilgilere göre, görüşmede D-8 Genel Sekreteri Seyyid Ali Muhammed Musavi, örgütte öne çıkan konuların sanayi, ticaret ve teknoloji transferinin olduğunu, bu alanlardaki işbirliklerinin organizasyon için hayati bir önem taşıdığını ifade etti.
         
Musavi, D-8 Örgütünün doğal ve beşeri yönden çok büyük kaynaklara sahip olduğunu ancak daha nitelikli ürünler üretip, bunları daha iyi pazarlamaları ve potansiyellerine yaraşır bir refah düzeyi tutturmaları için üye devletlerin sanayilerinin gelişmiş olmasının şart olduğuna dikkati çekti. Musavi, bunun yolunun da işbirliğinden geçtiğini kaydetti.
         
Türkiye'nin örgüt içerisindeki en gelişmiş ülke olduğunu, Türkiye'de işlerin iyiye doğru gittiğini ve ekonomisinin sürekli bir gelişim içerisinde olduğunu dile getiren Musavi, bu iyi gelişmelerin aynı zamanda Türkiye'ye bir sorumluluk yüklediğini, Türkiye'ye örgüt içerisinde daha fazla inisiyatif alma noktasında görevler düştüğünü vurguladı.
         
D-8 Sanayi Bakanları Toplantısı ve Sanayi Çalışma Grupları Toplantılarından da söz eden Musavi, sanayi alanında 12 alt sektörde yapılan toplantıların daha verimli olması açısından bu toplantıların tüm yıla yayılarak daha etkin bir çalışma ortamı oluşturulması gerektiğine dikkati çekti.
         
Musavi, D-8 ülkelerinin tüketimlerinin çok fazla olduğunu, 1 milyarlık  nüfusa tekabül ettiğini de dile getirerek, İran'ın, Malezya'nın, Endonezya'nın ve diğer ülkelerin potansiyellerinin ortak otomobil üretme ve ortak marka çıkarma noktasında yeterli olduğunu, bunun mutlaka yapılması gerektiğini vurguladı.
         
Ortak otomobil üretilmesi konusunda genel sekreter olarak da elinden geleni yapacağını belirten Musavi, üye ülkelerin de bu oluşuma destek olmalarını istedi.
         
Ortak otomobil üretme teklifine temkinli yaklaşım
         
Bilim Sanayi ve Teknoloji Bakanı Nihat Ergün de, Musavi'nin zor ama önemli bir görevi devraldığını belirterek ancak ülkeler işbirliğine zorlanırsa bu platformun daha verimli bir yer olacağını söyledi.
         
Musavi'nin "ortak otomobil" önerisine ise Ergün, "Ortak otomotiv markası üretmek gibi bir hedef belki hemen gerçekleştirilemez ancak şu anda ihtiyaç varsa ortak motor veya başka aksamlar üretilebilir. Bunun yerine 2 firmanın ortaklığını sağlayabilirsek, somut işbirlikleri oluşturabilirsek bu daha önemli olacaktır" karşılığını verdi.
 
AA

eyeceğini belirtm
me sUZevda

UU
sı’ UZUN HİKAYEpatladı
 
Türkiye'de, bu kez de yüzde 100 yerli otomobil üretmek için büyük yarış başladı.
12 Temmuz 2009 Pazar 11:47
Bu aralar, 'araba sevdası' patlaması yaşanıyor. 'Türk marka oto' üretmek için 10'a yakın girişim var. Hükümet bunlardan Mindset'i destekliyor
Otomotivde milyarlarca dolarlık fabrikalara sahip olan, otobüs ve kamyon gibi ağır ticari araçlarda kendi markasını yaratan Türkiye'de, bu kez de yüzde 100 yerli otomobil üretmek için yarış başladı. Murat Günak'ın "Mindset" projesiyle adeta alevlenen bu çabaların bir bölümü hükümet tarafından da ciddi şekilde değerlendirilirken, rüzgârı arkasına almak isteyen girişimciler de, daha önce açıkladıkları projelerini yeniden gündeme getirdi...
Ciddi bir aşamaya gelindi
Başbakan Recep Tayyip Erdoğan'ın da test ettiği ve tasarımcı Murat Günak ile ortağının geliştirdiği elektrikli "Mindset" projesinde, şu an yatırımcıların değerlendirilmesi aşamasına gelindi. Hükümetin de sıcak baktığı Mindset'in, "2010 Kültür Başkenti" etkinlikleri çerçevesinde İstanbul'da kullanılması için de çalışmalar başlatıldı.
Yeniden gündeme geldi
Ertex firması tarafından yaklaşık üç yıl önce tanıtılan ancak seri üretimine geçilemeyen Etox da, geçen hafta yeniden gündeme geldi. Etox için, Ankara'da Ostim Sanayici ve İşadamları Derneği (OSİAD) Güçbirliği A.Ş ile bir çalışma başlatıldığı açıklandı. Bu işbirliği çerçevesinde oluşturulan çalışma grubundan alınan sonuçlara bakılacağı ve olumlu olması halinde projenin üretimine başlanabileceği bildiriliyor.
Sazan sınırlı sayıda üretilecek
Anadol STC 16'yı yaratan ekipte yer alan Ekber Onuk'un, vefat eden oğlu Kaan ile birlikte tasarladığı ve yaklaşık 6 yıldır sessiz sedasız ilerleyen "SAZAN" adlı spor otomobil projesinin de, bu yıl içinde hayata geçmesi bekleniyor. 
Ekber Onuk'un, oğlunun adını yaşatmak amacıyla giriştiği bu özel projede, üretim adedinin 10 gibi sınırlı bir sayıda bırakılması hedefleniyor.
Hobi olarak başladı, onlarca üretti
1990'lı yıllarda araç restorasyonuyla işe başlayan, sonra da hobi olarak kendi aracını üretmeye girişen Hasan Yurdakul, Sanayi Bakanlığı'ndan aldığı seri otomobil imal etme belgesine de sahip. Yurdakul'un "Maral"ı, sipariş üzerine üretiliyor. İngiliz Morgan marka otomobillerden esinlenilen Maral'ın bir de Lily adlı kardeşi mevcut. Ancak bu araç, henüz gün ışığına çıkmış değil.
Hafif ticari araç üreten de var
Eskişehir'de kurulu, traktör kabinleri konusunda uzman olan Hisarlar Grup, kendi geliştirdiği "Hisar" adlı hafif ticari araç projesini ilerletmiş durumda. "Turkar" adı verilen, "Bukan" ve "Derman" gibi model isimleri olan bu hafif ticariler, bazı fuarlarda sergilenmeye de başlandı. Hisarlar, seri üretime 300 adetle başlayıp, sonraki yıllarda sayıyı 8 bine kadar çıkarmayı planladıklarını açıklamıştı. Aracın, özellikle Afrika ülkelerine ihraç edilmesi de düşünülüyor.


Sessizliğe gömülenler
- Birkaç yıl önce İzmir'de Çerberci adlı firma tarafından üretimine başlandığı duyurulan Diardi ise, şu sıralar sessizliğe gömülenlerden. Nitekim internet sayfası artık açılmamakta. 
- Hema Endüstri'nın geliştirdiği ve 2007'de üretimine başlayacağı şeklinde haberleri basında yer bulan yerli otomobil projesi, bir çizimi bile görülemeden tarih oldu.
- Pi Makina'nın geliştirdiği ve bir dönem Ankara Ticaret Odası Başkanı Sinan Aygün'ün de test ettiği Hummer'ın yerli versiyonu olan "Hamur" ya da değişen adıyla "Simge", seri üretime geçirilemedi.
- Gaz aletleri üreten Altınboğa firmasının üzerinde çalıştığı yerli otomobil projesi, prototip araçların yanması sonrasında tekrar gündeme gelmedi.
- İstanbul'da ayakkabı imalatı yapan Fatih Başoğlu'nun, yedi yılda bir apartmanın bodrum katında şekillendirdiği "Şamil" adını taşıyan spor otomobil prototipi, yatırımcı bulunamadığı için üretime geçemedi.
Milliyet

Patronlar Dünyası :

 



Erdoğan'ın aradığı o babayiğit olamadı!
Koç Holding Başkanı Mustafa Koç, Kandilli Kulübü’nün toplantısında, yerli otomobil için ‘babayiğit’ beklentisine en net cevabı verdi. 

Yerli otomobil projesini üstlenmesi beklenen Koç, ‘Ticari bir intihar’ ifadesini kullandı

Koç Holding Başkanı Mustafa Koç, işadamlarının oluşturduğu Kandilli Kulübü’nün İTO Cemile Sultan Korusu'ndaki toplantısına konuk olarak çarpıcı açıklamalar yaptı. Toplantıdan sızan bilgilere göre, Başbakan Recep Tayyip Erdoğan'ın yerli otomobil için

'babayiğit adayı' olarak çağrıda bulunduğu Mustafa Koç,

 yerli otomobilin
'Ticari bir intihar' olduğunu belirtti.


Mustafa Koç böylece yerli otomobile kapıyı net olarak kapatmış oldu. 





'Yerli otomobilde babayiğit beklemek yerine

Başbakan görevi birine tevdi etsin'

2 Mayıs 2013  12:47
 
 
 - BURSA

Türkiye Yerli Otomobil Platformu

Başkanı Dr. Mustafa Hatipoğlu
,

yerli otomobil üretecek 'babayiğit'i beklemenin zaman kaybına neden olacağını belirterek, "Konsorsiyum liderliğini yapabileceğini düşündüğümüz kişiler, sektörden olsun veya olmasın, Ssayın Başbakan tarafından çağrılsın. İhtiyaç duyacakları teşvik ve destekler söz verilerek kendilerine bu görev tevdi edilsin." dedi.

MÜSİAD Bursa Şubesi Otomotiv Sektör Kurulu tarafından düzenlenen "Yerli Otomobil Üretiminde Ne Söylemiştik, Ne Olacak?" konulu toplantı Almira Otel'de gerçekleştirildi. Toplantıya, Yerli Otomobil Platformu Başkanı Dr. Mustafa Hatipoğlu, MÜSİAD Bursa Şubesi Başkanı Hasan Çepni, MÜSİAD Bursa Şubesi Otomotiv Sektör Kurulu Başkanı Mehmet Baş, TOSYÖV Başkanı İsmail Hakkı Kavurmacı ve Uludağ Tekstil İhracatçıları Birliği (UTİB) Başkanı İbrahim Burkay katıldı.

Yerli Otomobil Platformu Başkanı Dr. Mustafa Hatipoğlu, yerli otomobil konusunda teknik sorun görmediklerini, Türkiye'nin mühendislik ve imalat deneyimine sahip olduğunu dile getirdi.

HATİPOĞLU: BAŞBAKAN GÖREV TEVDİ ETMELİ

Bu konudaki mevzuatın da hazırlandığına işaret eden Hatipoğlu, yapılması gerekeni şöyle ifade etti: "Öncelikle, konsorsiyum liderliğini yapabileceğini düşündüğümüz kişiler, sektörden olsun veya olmasın, sayın Başbakan tarafından çağrılsın. İhtiyaç duyacakları teşvik ve destekler söz verilerek kendilerine bu görev tevdi edilsin. Çünkü böyle beklediğiniz zaman 'sen olur musun' gibi çok beklenir. Bu belli kişilere yönlendirilebilirse ümit ediyorum bu iş olur. Daha sonra, kurulacak alt konsorsiyumlar için alt yapı hazır.

Otomobil üretecek 'babayiğit' konusunda

 

otomotiv devlerinin

olumsuz görüş beyan etmesini


değerlendiren Hatipoğlu, yabancı ortaklı TOFAŞ ve Renault'un açıklamalarını anlayışla karşıladığını kaydetti.

"YAPILAN AÇIKLAMALAR 'BU İŞ OLMAZ' OLMANINA GELMEZ"

Bunların yerli otomobil üretmesi halinde ortaklıklarının bitmesi anlamına geleceğini belirten Hatipoğlu, şöyle konuştu: "Ama yerli otomobili yapacak kişilerin biraz idealist olması gerekiyor. Çünkü Türkiye yerli otomobili yaptı ve orada kaldı. Otomotiv ülkesi olarak da biliniyoruz bir taraftan. Böyle bir şeyi yapmamız gerekiyor. Yapılan açıklamalara bakarak 'bu iş olmaz' anlamına gelmez. Tabi ki ufaktan başlayacaktır, devlet destekli olacaktır. Bugün gıpta ettiğimiz, takdir ettiğimiz Tayvan, Kore böyle başladı. Tabi model geliştirmeniz ve üreteceğiniz otomobilin beğenilmesi ihraç edilmesi gerekiyor. Bunun için de azmetmiş olmamız gerekiyor. Teknik alt yapımız da var. Bu işi geliştirmek zorundayız. Belki yapacağımız otomobil ilk planda kısa mesafeli olacak ama onun da müşterisi olacak."

MÜSİAD Bursa Şubesi Otomotiv Sektör Kurulu Başkanı Mehmet Baş ise yerli otomobilin gerekliğine işaret etti. Baş, "Bu aşamada hükümetimizin 2023 hedefleri doğrultusunda yerli otomobil konusu ile yakından ilgilenmesi ve kararlılığı bizleri çok memnun etmektedir." diye konuştu.

ÇEPNİ: YERLİ TRAMVAY ÖRNEK TEŞKİL ETTİ

MÜSİAD Bursa Şubesi Başkanı Hasan Çepni de şu değerlendirmeyi yaptı: "Aramızdan inşallah yiğit arkadaşlarımız bu projeleri sahiplenirler, Türkiye bunu sahiplenir. Çünkü

 

'yapamazsın,

edemezsin' mantığı i

le daha çok yüzyıllar kaybedersiniz.


Ama bilgiler ortaya konursa, işte çok yakın zamanda Bursa'da yapılan yerli tramvay bir örnek teşkil etti. Tüm bu sözlere bir cevap niteliğindeydi. Olur mu olur, yapılır mı yapılır. Biz bunu başarırız."

Uludağ Tekstil İhracatçıları Birliği (UTİB) Başkanı İbrahim Burkay, sektörün alt yapı ve bilgi birikime sahip olduğuna dikkat çekerek, "Bizim tabiî ki Bursa özeline baktığımızda otomotivin üssü burası. Bursa'nın son 10 yılda bu sektörde başardıkları da hakikaten dünyada çok yakından takip ediliyor. Ve sektörümüzün özellikle ihracat alanında gösterdiği performansa baktığımızda, AB kanadında rakamsal düşüşler olsa da yine önümüzdeki dönemde en büyük ihracatı gösterecek sektörlerin başında gösteriliyor." şeklinde konuştu.

(CİHAN)



                                    

Alman babayiğit!
Yerli otomobilin motoruna Almanya'dan talip çıktı!

Bosch yerli otomobilin motorunu üretmeye talip oldu. Şirketin Türkiye Temsilcisi Steven Young, “Türkiye’de sıfırdan motor tasarlamak isteyen varsa, biz varız” dedi 

Yerli otomobil tartışmaları devam ederken motor üretimine talip çıktı. Bosch Türkiye Temsilcisi Steven Young, “Türkiye’de sıfırdan motor tasarlamak isteyen varsa, biz buna varız. Türkiye’deki kapasitemiz, altyapımız, mühendisliğimiz ve birikimimiz buna yeterli” diye konuştu. Alman Bosch Grubu’nun 2012 sonuçlarını açıkladığı basın toplantısında soruları yanıtlayan Young, motor üreticisi değil tedarikçi olduklarını hatırlattı. Türk otomotiv yan sanayisinin Porsche, Audi ve Mercedes’e ihracat yaptığını belirten Young, “Türk yan sanayisi yerli oto üretimi için gayet yeterli” dedi. Young, Bosch Türkiye ve Rusya’nın bu yıl Avrupa’da büyüme bütçesi yapan iki iştirakten biri olduğunu anlattı.

2015’te telefonla araba park edilebilir 

Bosch’un üzerinde çalıştığı yeni teknolojileri anlatan Young, “2015 yılı itibarıyla akıllı telefonlarla otomobil park etmek mümkün olacak” dedi. Bosch Türkiye’nin 2012 cirosunun 2.1 milyar Euro olduğunu ve 2013 hedefinin 2.4 milyar Euro olarak belirlendiğini kaydeden Young, Türkiye’nin ihracatının yüzde 1.1’ini tek başlarına gerçekleştirdiklerini ifade etti.
HABERTÜRK 




YORUMLAR :

Abdurrahim BARIN [ 12 Temmuz 2009 Pazar 16:54 ]
*Neden Olmaz
*
*Çok isterim; ama YORUMLAR :

Abdurrahim BARIN [ 12 Temmuz 2009 Pazar 16:54 ]

 
*Neden Olmaz*
*Çok isterim; ama olmaz ! 
Okuyunca hak vereceksiniz. 

Yeni Marka konusunda fikri sorulan
Sn.Koç;-Yeni markaların rekabet edemeyeceğini belirtmişti. 

-***Romanya Renault motorlu Dacia ile marka yarattı. ***
-Dünyada her ülke kendi markasını oluşturmak ister. 
-Türkiyede tersi olur. 

-Oyak Volvo yerine Ermeni tezlerini destekleyen fransız Renault üretti. 
-Tofaş,Kuş isimlerini kaldırdı,yabancı isme döndü. 

-Wolkswagen özellikle önemli miktarda ticari araç ithal eder,
ama Türkiyede üretilmez. 

-Dış üreticiler, hep iyi alıcı olmamızı sağlattı. 
-O nedenle,herzaman olduğu gibi,yeni girişimler engellendi. 
-Kapalı ekonomi sayesinde,

30 yıl geriden vede pahalı teknooji yaşatıldı vatandaşa hep. 
-Özalla yeni teknoloji geldi. 

-Özalda -japon teknolojisini getiren
Sabancıda sıkıntılar yaşandı. 

-Çevre Bilinci yükseldi Temiz enerji gündemde. 
-Şu an hayranlıkla gösteri merkezlerinde izlediğimiz temiz enerjili,otolar,otobüsler Türkiyede üretiliyor,ihraç ediliyor olacaktı. 
-ENGELLENDİ !!! 
-Nasılmı? 

-B.M.Dünya Hidrojen Enerji Merkezini İstanbulda kurmak için

ABD den Hükümetçe Getirilen Dünya Otoritesi, 
Prof.Dr.Nejat VEZİROĞLU;
 
 

2004-2008 4 yıl boyunca gayret göstermesine
rağmen,Hükümet desteğine rağmen,
Engeller kaldırılmadığı için,hayata geçirilemedi.


Hayret ve ibretle okuyacağınız

Ayrıntılar www.hiziracil.tr.gg de. 

-O nedenle diyorumki. 
-Her yurttaş gibi olmasını isterim ama, 

-Engeller var.



Arife KOMAN [ 13 Temmuz 2009 Pazartesi 11:17 ]
HAKLISINIZ DA???
Sayın Abdurrahim Barın'ın yorumunu okuyunca, hak vermemek elde değil diye düşündüm. Bir yandan da sayın başbakanımızın,bu konuda yüreklice bir duruş sergileyebileceği düşünü kurdum. Olur ya! Türkiye,her zaman sürprizlerle dolu bir ülke. Bence, şimdi güzel düşünme zamanı.NEDEN OLMASIN? Değil mi? 
Saygılarımla 


                        

Mercedes-Benz Türk Direktörler Kurulu eski BaşkanıWolf Dieter Kurz’a veda, yeni

Başkan Christian RainerGenes’e hoş geldin yemeğidüzenlendi. 

12 Nisan Cuma akşamı, BeytiRestoran’da düzenlenen yemekte Konuşan

TOFED Genel Başkanı    Mehmet Erdoğan,
“2011 yılında 42 
bin 726 adetlik satış ile

45 yıllık tarihinin    en yüksek satış rekoru






 
  *** SİZİ KUTLUYORUZ *** BUGÜN 1112385 ziyaretçi (2384428 klik) MİSAFİRİMİZ OLDUNUZ ***  
 
=> Sen de ücretsiz bir internet sitesi kurmak ister misin? O zaman burayı tıkla! <=
haberler haberler


Google Arama
Sitemde Arama
Yaşam ve İnsanlar

İstanbul Servisleri Neden Pahalı ? burakesc
Namaz Kılan Minik ile burakesc
GİMDES Helal Gıda Ramazan Buluşması burakesc