*** İYİLİK İÇİN KOŞANLARIN YERİ***

239.700+ Taksi Stok Fotoğrafları, Resimler ve Royalty-Free Görseller - iStock

İstanbul'un çözülemeyen taksi sorunu | "İstanbul'un eğitimli taksiciye ihtiyacı var" - DW Türkçe

SdAHDdDyhfQ<<TIKLA

Bütün pembe tabloları bir yana bırakın,
bu ülkenin genç nüfusu
tıpkı savaş gibi çok büyük bir tehditle karşı karşıya.

Bu tehdidin adı işsizlik.

Taksiye binmişim, havaalanına gidiyorum,
şoför gencecik biri, yüzü çok gergin ve araba adeta uçuyor.
“Biraz daha yavaş sürer misiniz” diyorum,
vaktimiz var”.
Tak, anında arabayı durduruyor:
“Tamam, in gitmiyoruz!”
Şaşkın şaşkın bakıyorum:
“Ne oluyor, ne yapmaya çalışıyorsunuz?”

“Benden bu kadar” diyor,
“başının çaresine bak”.
Otobandayız, çaresizim;

“peki” diyorum, “istediğin gibi git”.

Yola koyuluyoruz, o birden ağlamaya başlıyor;

“Kusura bakmayın” diyor,
“ben böyle değildim,
ama hayat beni böyle lüzumsuz biri yaptı.”

Ve ardından arabayı normal hızına getirip
hayat hikâyesini anlatmaya başlıyor.

Aslında o kimya mühendisiymiş.
Üç yıl önce çalıştığı fabrika Romanya’ya taşınmış,
o gidememiş, çünkü ailesi kötü durumdaymış.
Anne babasına birilerinin göz kulak olması gerekiyormuş.

Bu olayla birlikte onun da hayatı bitmiş.
O günden bugüne çalmadık kapı bırakmamış.
Onun iş bulabilmesi için
annesinin gitmediği yatır kalmamış, ama nafile.

Sonunda altı ay evvel, bu işe başlamış,
biraz daha para kazanmak için
hem gece, hem gündüz çalışıyormuş.

http://www.cumhuriyet.com.tr
/koseyazisi/91643/issizlik_Delirtir_.html

Taksi plakalarından girip bir yerlerden çıkalım mı?
“Kibarca söylenişiyle “liberal” düzende birileri
“korumalı” biçimde zenginleşebilir
ya da zenginleştirilebilir mi?

Üstelik bir taraftan taksi şoförünün emeğini sömürüp
diğer taraftan
sokaktaki vatandaşın cebinden fazladan çıkacak paralarla…

“Gidişat”a bakarak söylemek gerekirse
“vaziyet aynen onu gösteriyor”

Olur, olur…
“Bu düzen kimilerine,
“göstere göstere” yürü ya kulum diyor maalesef...

Ama sistemin şehvetli savunucularına bakarsanız,
sanki çarşıya pazara hiç çıkmıyor da
olanı biteni kitaplardan öğreniyorlarmış gibi
“yok canım” diyeceklerdir;

“kapitalist düzende herkes
piyasada serbestçe iş yapabildiğine,
rekabet edebildiğine göre böyle bir şey olamaz,
kimse kollanmaz.
Yani sözde “piyasa” denen mekanizma;
fiyatları da, kazançları da her zaman dengeliyor”.

Haydi birileri bir “fırsat”(!) yakaladı diyelim,
onun bu dengesiz kazancı
devletçe hemen vergileme yoluyla elinden alınıyor
ve kamu yararına harcanıyor,

böylece düzenin adaleti yine de sağlanıyor“muş”sonuçta.

* Kara yoluyla tatile çıkarken
ya da memlekete giderken uzun süre araba kullananlar bilir:
Yol bomboş bile olsa,
şöyle sekiz saat falan direksiyon sallamışsanız,
yolun sonunda adeta sarhoşa dönersiniz.

Peki ya o yolu dur-kalk şehir içinde,
örneğin İstanbul trafiğinde yapmışsanız,
üstelik sekiz değil de
mesela on iki saat araba kullanmışsanız;

dahası bu işi gece-gündüz,
orası-burası demeden yıllarca yapıyorsanız
halinizin ne olacağını bir düşünsenize.

Taksi “şöför”lerinin durumu aynen budur.
Taksiye bindiğinizde şöför arkadaşla sohbet edin;
sorun:
-Kaçtan kaça araba kullanıyorsun?

-Bu günlerde “yevmiye” kaç para,
plaka fiyatları hangi düzeyde?
-Bu “plaka” işleri kimlerin elinde?
Kim alır, kim satar?

Ben çok sordum, dinledim;
siz de sorun, anlatacaktır.

Çünkü dertli.
* Şu günlerde İstanbul’da bindiğiniz
herhangi bir taksinin kendisi değil ama
“plakasının fiyatı” 1.650.000 lira dolayında…

Her hangi bir “rent-e kar”dan kiralasanız
en fazla 70 lira vereceğiniz o arabanın

tam gün kirası yani “yevmiyesi” ise 340-350 lira gibi,

yani normalinin beş katı.
-Neden?

Anlatmaya çalışalım:
Siz hiç altında 1.650.000 liralık serveti olan,
bu yevmiyelerle elde edeceği “kira”sı
10 bin liraya gelen bir iş sahibinin
yan gelip yatmak varken
gecesini gündüzüne katıp bu yollarda
kendini helak edebileceğini düşünebilir misiniz?

Etmez…
Etmeyeceği için de
o direksiyonda oturan kişinin
bu arabanın sahibi olmadığını anlamış olmalısınız.

Kimdir peki bu “sahip”?

Direksiyondaki bu işin emekçisidir.
Plaka fiyatlarının
bu kadar etmediği küçük yerler ile
bir sebeple kendini yollardan ayıramayan
“istisna”ları bir kenara ayırırsanız,

trafikte gördüğünüz taksilerinin çoğunun
sürücüsü ile sahibi farklıdır.

* Nereden çıkıyor bu fark?
Bizim yasal “düzen”imize
göre arabası olan herkes ben taksicilik yapacağım diyemez.

Taksicilik yapacak araç sayısı
-trafiğin düzenlenmesi amacıyla-
devletçe sınırlanmıştır.

Örneğin İstanbul içinde çalışma izni verilen
taksi sayısı 18 bin dolayındadır.

Ancak bu sınırlama,
“piyasa”da inanılmaz bir rant yaratmış
ve o 18 bin taksiden her birinin hak sahipliliği,

“sahibine” şu günlerdeki fiyatlara göre
1 milyon 650 bin lira dolayında servet ve
aylık 10 bin lira dolayında gelir getiren
bir “imkan”sağlamıştır.

Bunu yıllarca direksiyon sallayarak
elde etmiş olanlara söyleyecek sözümüz yok.

Ancak, “zaman içinde plaka”lar
bu bedellere yükselirken
yavaş yavaş “mesleğin” yapısında
ciddi bir değişiklik baş göstermiştir.

Nedir o?
Plaka’nın “ederi” ile “günlük getirisi” yükselirken,
böyle bir hakkın sahibinin
artık o çileli mesleği sürdürmesi anlamsızlaşmış ve

“plaka”lar satılmaya,
kiraya verilmeye başlanmıştır.

“Kaçta kaçı?” mesela diye sorabilirsiniz tabii…
Bunu bilmem mümkün değil,
ancak bindiğiniz taksicilere sorun

“plaka senin mi?” diye.
Göreceksiniz ki çok büyük çoğunluğu
“neredeee?” diyecektir;

“Hiç benim olsa bu rezil trafikte çalışır mıyım?”…

* “Plaka” ticaretinin çok önemli başka sonuçları olmuştur:

1.Plaka devirleri
gerçek piyasa değerleri üzerinden işlem görmemekte,

büyük ölçüde kayıt dışılığa yol açmaktadır.

Sadece İstanbul’da;
piyasadaki 18 bin dolayındaki plaka için hesaplarsak,
toplam 29,7 milyar lira kadar servet hareketi,
kayıt dışı işlem görebilmektedir.

2.Bu 18.000 aracın “kiraları”
toplamı yıllık 2,26 milyar liradır.

Maliye denetçileri
ufak bir bakkal dükkanının kazancını bile izlerken

plaka sahiplerince elde edilen bu
“yevmiye”lerin gerektiği gibi vergilendirilmediği
ya da vergilendirilemediği açık bir gerçektir.

3.Bu “iş”in kayıt dışılığı,
işin içine her türlü kayıt dışı ve kara parayı sokmuştur.
Çünkü rüşvetten uyuşturucuya kadar
çeşitli yollarla elde edilmiş ama
resmi ticarete girmeyen ya da giremeyen her türlü

“sermaye” kendini kolayca burada gizleyebilmekte,

giderek artan bir karlılıkla işletilebilmektedir.

4.Taksi müşterisinin ödediği ücretin yaklaşık
yüzde 60-70’i bu denetimsiz,
vergisiz ve haksız “yevmiye” rantını oluşturmaktadır.

Sorarsanız,
taksici günlük 350 lira yevmiye öderken,
yakıt masrafından sonra kendisine ancak
50-100 lira kaldığını söyleyecektir.

5.Bu hesaplara göre,
“plaka” için “patron”a ödenen “yevmiye” olmasaydı,

yani bu işi yapanlar edindikleri herhangi bir otomobille
taksicilik yapabilselerdi,
taksiye binmenin müşteriye
ne kadar ucuza gelebileceğini oturun siz hesaplayın.

6.Taksi plakası için söylediklerimiz
tabii ki minübüsler için de geçerlidir.

Minübüs plakaları
her zaman taksi plakalarından daha pahalıdır
ve yine minübüsleri de her zaman
bu işin emekçileri kullanırlar.

Direksiyondaki asla işin patronu değildir.

Dolayısıyla şehir içi ulaşım sektöründe
“plaka” olayı
vatandaşın ve sektörün sırtında
önemli bir yük,
ekonomide vergisiz,
denetimsiz bir servet dolaşımıdır.

* Bu işin ciddi bir biçimde denetlenmesi
tabii ki kamu yararınadır da,
acaba denetlenebilir mi?

Bu konuda bazı çabalar görülse de
bunların ciddiyeti ve sonucu ne
kadar etkileyeceği konusunda endişeliyiz.

Şili’deki “Allende” olayından sonra bizdeki
“Allende-Büllende” söylemlerini hatırlayanlar vardır.

Şili’de solcu Allende Hükümeti,
oradaki kamyoncuların
kontak kapatmaları ile devrilince

bizdeki büyük sermaye,
o zamanki Ecevit Hükümeti’ne
burada da benzeri bir eylemle devrilebileceğini
bir biçimde “hatırlatmıştır”.

“Plaka” arkasındaki kayıt dışı
ve nereden gelip nereye gideceği
denetlenemeyen sermaye,

her yıl inanılmaz biçimde yükselmektedir.

Bu yükselme,
ne taksi müşterisinin artmasından,
ne taksi ücretlerinin aman aman yükselmesindendir.

Bizce yükselişin en ciddi nedeni;
müşteri ve ücretler o ölçüde artmazken

ülkede artan kara ve kayıt dışı paranın çoğalarak
bu “piyasa”ya yönelmesidir.

Hatta enteresandır,
bu piyasada “gerçekte olmayan”
taksi plakalarının alış verişi bile vardır.

Yani buradaki işlemler artık taksiciliği de aşmış,
kara para ticaretine,
bir zamanların “banker”lik uygulamasına dayanmıştır.

Ticarete, sanayie,
bankalara gidemeyen “bir kısım para”
bu piyasayı
kendi şartlarına uygun görüp buraya girmekte;

onlar girip
“plaka” fiyatlarını ve “yevmiye”leri yükselttikçe de,

bunun yükünü maalesef
taksi emekçisi şöförler ve
onlara müşteri olan vatandaş çekmektedir.

Peki nasıl çözülecek?

Bu, tabii ki öncelikle;
kara paraya, kayıt dışılığa karşı olan,

taksi emekçilerinin arkasında,
halkın yanında,
halkçı ulaştırma politikalarının
sahibi olmak durumunda olanların
üzerinde durması gereken bir konudur ve

“bu tavırla yola çıkıldığında”
yapılabilecek pek çok şey vardır.

""". ÇÖZÜM"""

okuyan araştıran
"BILINÇLI" INSANDA. YÖNETICIDE .
-NIYETI. HALIS YÖNETICILERİN.
ÇALIŞMALARINDA

- BLD >>>ISTERSE<<<
yönergeye koyar esnaf /malsahibi
"ÇALIŞMA şartlarını"
RANT OLMAKTAN ÇIKAR konu.

Bukadar basit http://m.ulasissendikasi.tr.gg/B%26%23350%3BK-.--G-Oe-K%C7EK-_-TOPBA%26%23350%3B-FARKI.htm 2-

YÖNETICILERI YÖNLENDIRECEK.
HAKLARINI ARAYABİLECEĞİ
SENDIKA GIBI. STK LARDA
INSANLARIN ÖRGÜTLENMESI MALESEF

tüm dünyada geçerli Sendikacılık kuralları
GÜNÜMÜZ TÜRKİYESİNDE BUDANMIŞ

- DEVEKUŞU mantığına getirilmiş
-KUŞ TUR UÇAMAZ DEVEDİR YÜK TAŞIYAMAZ

- SENDIKA NIN
Yetkileri görünürde YASADA var
UYGULAMADA
DOLAYLI OLARAK SONUÇTA YOK haldedir

ALINTERİ KUL HAKKI.

YETKİLİLERCE YASAL KILIF ALTINDA -

""" ÖZEL İSDİHDAM BÜROLARI"""na
ŞAHISLARA
"""TAŞERONŞAŞMAYA
"" Günlük saatlik """ KIRALAMAYA """
kadar indirilmiştir

- SIYASILER. SEÇIM ÖNCESI.
-- TÜM TAŞERONLARA " kadro" sözü vermiş
SONRASINDA
""3YILLIK " SÖZLEŞMELI ""
kandırmacasını getirmişlerdir

HASBİ
ALLAHDAN KUL HAKKINDAN KORKAN
INSAN VE YÖNETIMLER YÖNETICILER
ANCAK DÜZELTEBILIR

ASIL TEHLIKE BIZ BÖYLEYİZ DIYEN
FAKAT UYGULAMADA TERSINI YAPANLARDIR

KITABIMIZ BUNLARLA ILGILI
İKİYÜZLÜ MÜNAFIK
TANIMLAMASI YAPARKİ
KURAN IFADESIYLE

- onların yeri sürekli
CEHENNEMDİR-
ayet

www.ulasissendikasi.tr.gg http://m.gercekgundem.com/yazarlar/bulent-soylan/3175/taksi-plakalarindan-girip-bir-yerlerden-cikalim-mi http://www.millicozum.com/mc/kasim-2010/anilar-ve-taniklarla-erbakan