Saygıdeğer Başkanım.

        Atamanızın, Hayırlara vesile olmasını  diliyoruz.



                  Adaleti sağlama adına çok zor ama bir o kadarda
önemli işleviniz var.

 Rahmetli Hocam Prof.Dr.Sebahattin ZAİM Hocamın deyimi ile;

 '' Bakılan-durulan yerin önemi ''  açısı ile  algılandığında,

 gerçek adalet sağlanacaktır.






                 Muhterem Hocam.

              Haddini aşan bir ifadem olursa  özür dilerim.

   Tamamen iyiniyetinize güvenerek;

    aşağıda arzedeceğim mağduriyet konusunda,Kul hakkı ve  Allah
rızası için bir

   bir yol göstermenizi istirham edeceğim.


              Bir an için benim yerimde siz olsanız ne düşünürsünüz.


              Birey olarak   hem  20 yıllık birikimim

                                     hemde 11 yılımı   çalındı birilerince;

              NEDEN ? :       İBB nin Servis Araç Kanununu
uygulamaması sebebinden.

             İstanbulda      benim durumumda 70 bin çalışan var.




             İstanbulda 11 yıldır Bizzat Alınteri ile çalıştığım,

             5 yıldır da bürokrasi ile yazıştığım

            bizzat  Servis Araç Çalışanı  olarak,

             İstanbulda yaptığımız

              çalışmamızla alakalı

             İBB nin ,Mevcut kanunu  uygulamama engeliyle karşı karşıyayız.



             Kanunları uygulamakla görevli İBB ,nin

            Bizlere tek destek olan  Ulaştırma Bakanlığına(-20 Araç
yaş kanunu-) dahi direnç

            göstermesini;

             Avrupa  ve Amerika  kriterlerini  baz almadan,( Orada
Yaş ort.25 iken   İbb-10 yaşta diretiyor)

             Tercihini  kanunlar ve vatandaştan yana


            koymama nedenini    anlayamıyoruz.(.Ayrıntılar web sitemizdedir.)



           Asıl İlginç olan ; İBB nin aşağıdaki Açıklaması ,beyazı
siyah göstermek gibi.


           Tahdit Kanunu uygulamamakla, esnafı koruduklarını   belirtmeleri.

     ----- Servis Esnafınını korumak için, tahdit kanunu uygulamadığı
şeklindeki izahı.

          İBB nin açıklaması aynen şöyle:

       * Not. BÜYÜK HARF YAZILAR BİZİM SORULARIMIZ.

15 Aralık 2009, 10:14   (CİHAN)

           İBB'den yapılan açıklamada şöyle denildi: 'Yüksek kalite
standartlarında taşımacılık hizmeti vermek için İstanbul Büyükşehir
Belediyesi tarafından Servis Araçları Yönergesi çıkarılarak araç ve
kullanıcı standartları belirlenmiştir. Bu çerçevede izin belgesi alan
servis firması veya kişiler servis taşımacılığı yapabilmektedirler.

 Bu konuda hiçbir sınırlama yoktur
(*- O TAKDİRDE AYNI KANUN STATÜSÜNDE BULUNAN TAKSİ MİNİBÜS HALK
OTOBÜSLERİNDEDE SINIRLAMAYI KALDIRMAK GEREKMEZMİ?-*)
ve komisyon alınması kesinlikle söz konusu değildir.

 Plaka fiyatlarının araç fiyatının birkaç katına çıkması,
kayıt dışı yüksek rant alanlarının oluşması
,TAKSİ MİNİBÜS HALK OTOBÜSÜNDE BUNLAR YOKMU ? VARSA HEPSİNDE TAHDİTİ KALDIR.

 haksız rekabet ortamı oluşması sonucu(ASIL HAKSIZ REKABET CIMBIZLA
SERVİS ARAÇLARINI KANUNİ UYGULAMADAN ÇIKARMAK DEĞİLMİ?*)

 küçük esnafın mağdur olması gibi birçok olumsuzluğa engel olmak adına
!!! (ASIL MAĞDURİYET TAHDİT KANUNU USERVİS ARAÇLARINA UYGULANMADIĞINDA
OLUŞMUYORMU?)

İstanbul ili için plaka tahdidi uygulaması yapılmamaktadır.

 Böylece küçük esnafın çıkarları da korunmuş olmaktadır. İNSAF
!.-SÖZÜN BİTTİĞİ YER. KANUN YA HEPSİNE UYGULANIR
 -YA HİÇBİRİNE UYGULANMAZ

KANUNLARIN AMACI STANDARD VE ADALETİ SAĞLAMAK DEĞİLMİ ?




            Aşağıdaki yaşanan tablo bu iddianın ne derece gerçek
olmadığının zaten delilidir.





          Anadoluda 15 yıldır sorunsuz uygulanarak süren,

          Bak.Kurulunun,
        .Taksi Dolmuş-Minibüs-Halk Otobüsü-Umum Servis Araçları ile
ilgili kanununu


         İBB ;

             - sadece istanbulda-

               -sadece Servis araçlarına uygulamayarak,


     70 bin Çalışanı ;  CANLI CANLI NASIL ÖLDÜRÜLÜLMESİNE NEDEN OLUYOR*

             Düzen şu şekilde işletiliyor :

   -   Aracı  İşletmeciler :
------------------------------

                                              İst.Yıllık cir1 milyar $ İBB Rakamları*
        

           1- İşl.Firma Çalışan Araçtan 0/0 30&70  komisyon-

                                                                          *İnsafına kalmış
           2-İşl.Firma , Çalışan araca 2,5 ay sonra ödeme-

                                                                       * ne zaman isterse
                               
     ( KDV-vergi-ssk-stopaj-bağkuÖdemeleriaksıyor-               Doktora gidemiyor)

             3-İşletmeciFirmadan Yakıt Alma şartı

                                                        *mecbur tutmuş  KDV alıyor

          4-İşletmeci Firma, Kendi Sigortaşirketinden  poliçe Şartı

          5-İşl.Firma   3 yaş Şartı*-        Kanun 20YIL*

                                                               İBB 10 Yaşta diretiyor.*

              Borç bitmeden,   Araç      Yenilettiriyorlar 3 yılda.


                    A.B. ve A.B.D de  Araç Yaş Ortalaması 25.


                                   İBB 19 yaşında araç çalıştırıyor



                6-İşl.Fir.Marka Şartı   * 2 İthal Marka

                                                          * Yerlilere iş vermiyor

                 7-İşl.Firmaya    .Ücretsiz koltuk ve taşıma kontenjanı 

                                                               *(Geziler-Nöbetler)



             Araç satıcıları :  
------------------------------

                                 2 milyar $ Araç  varlığı - İBB rakamları*
            
                   Servisci Aracını 3 yl sonra Yarı Fiata satabiliyor*

                    3.Yıl sonunda    İşl.Firma ,Çalışana,

                    yeni araç şartıgetiriyor yada iş bıraktırıyor.


                  * İthal Araçlar-Döviz dışarı gidiyor



               Bankacı   ;
-------------------------

  Servis çalışanı  3.yıl sonunda yarı fiata sattığı aracının,

     borcu bitmeden ,yeniden kredi borcuna sokuluyor.



             ,SUNİ UYGULAMALARLA

           Ekonomik koma durumuna sokulmuş durumdayız.



           AYRICA
          ------------------

          İBB nin Tahdit kanununu uygulamamasıyla,  

          Kontrolsuz kalan ortamda,

         belgesiz korsan çalışanlar,

          Haksız Rekabetle .Hem Vergisiz Haksız kazanç sağlıyor

         Hemde  ülkenin gelir kaybına neden oluyorlar.

        



          EN  ÖNEMLİSİ
          -----------------------

                                


                        İstanbulda; 2.5 milyoN   öğreci velisi;


                                      İBB   *** Tarifesiyle; ***

                                            Anadoludan-

                2 kat fazla Servise Para Ödettirilmekte

                -Adana-Ankara -Gebze        0/3 Km        =   70 TL

                -İSTANBUL                        0/3 Km         =   150 TL



            ***     Her sorunun bir cevabı vardır..

         ***    Bunun matematiksel izahı ve  cevabı ortada  yok.



            İBB  NİN GÖREVİ ; HALKA HİZMETMİ OLMALI,?


            YOKSA;  KANUN VE ULŞ.BAK.LIĞINA  RAĞMEN,

            ŞAHISLARDAN YANA TERCİH KULLANMAKMI ?



             Bu 2 kat  pahalı  ücreti  Aracı İşletmeciler ,

        Servis çalışanına  1/3 ünü    2.5 ay sonraödemekteler.








          - Sendika olarak İBB den ,

             TEK İSTEĞİMİZ
             (Kanunu *Uygulamama-gerekçesi ortada yok.) - *

            Ülkede uygulanan  * SERVİS ARAÇ KANUNUN

           * İstanbuldada uygulanması.

                      Bu yolla;

                       - Hem 2.5 milyon insan taşıması ucuzlayacak.

                       - Denetim -kontrol altına alınan korsan çalışan

                          devlete vergi verecek

                       - Servis Çalışanı Kanuni hakları sayesinde,

                       ***  İşletmeci+AraçSatıcısı+Bankacı  

                            keyfisoygun ve komadan kurtulacaklar.


               Aksi takdirde   ;  Şu soruların cevabı ortada kalır..


              1- İBB KANUNU UYGULAMAMAKLA

                  DOĞRU YAPIYORSA


               2 -KANUNU UYGULAYAN  TÜM  İLLER

                    SUÇMU İŞLİYOR,?



               YADA ;

               TÜM İLLERDE   YILLARDIR  UYGULANIYORSA


                İSTANBULDA   NEDEN UYGULANMIYOR  ?




                Bu konuda yol yöntem konusunda


                eksikliklerimiz olmakla beraber,


        Adaletin tesisi, İnsana Hizmet adına ,desteğiniz adına,

       şahsınıza, iyiniyetinize  güvenerek bilgilendirmek amacıyla


         arz ediyoruz..


       Kabul olunan, mağdurların DUA ları sizinle.



              Şahsınız,Çalışanlarınıza, Sağlık başarı dilekerimizle.




      Saygılar.




     Ulaş İş Sendikası
     Yön.Kur.Adına

     Gen.Bşk.
     Abdurrahim Barın
     www.ulaş iş sendikası.com
     www.ulaş iş sendikası.net
     www.servisciyiz.net





EKİ  :


İBB: KORSAN SERVİS DENETİMLERİ DÜZENLİ YAPILIYOR
15 Aralık 2009, 10:14

 İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB), korsan servis taşımacılığının
önlenmesi için denetim çalışmalarının düzenli olarak yürütüldüğünü
açıkladı. İllegal yapılan her türlü çalışmayı engellemek adına her
türlü uygulamanın yapıldığı bilgisini veren belediye


İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB), korsan servis taşımacılığının
önlenmesi için denetim çalışmalarının düzenli olarak yürütüldüğünü
açıkladı. İllegal yapılan her türlü çalışmayı engellemek adına her
türlü uygulamanın yapıldığı bilgisini veren belediye yetkilileri,
bunun için yasal tedbirlerin alındığına işaret etti.

İstanbul Umum Servis Aracı İşletmeleri Esnaf Odası'nın 13 Aralık Pazar
günü Çağlayan Meydanı'nda düzenlediği 'Korsan Servis Araçlarına Hayır'
mitingi ile ilgili İBB'den açıklama geldi. Okullarda taşımacılık
yapacak olan servis araçlarına Okul Aile Birliği tarafından karar
verildiğine işaret edilen açıklamada, personel servis araçlarına ise
şirketlerin karar verdiği belirtildi. Anlaşma sağlandıktan sonra,
taşımacılığı yapacak olan kişi veya firmanın 'İstanbul Büyükşehir
Belediyesi Servis Araçları Yönergesi' kapsamında Toplu Ulaşım
Hizmetleri Müdürlüğü'nden aldıkları 'güzergâh kullanım izin belgeleri'
ile taşımacılık yaptığı, denetim ve yaptırım kurallarının belirlemesi
de bu yönerge çerçevesinde sağlandığı dile getirildi.

İBB'den yapılan açıklamada şöyle denildi: 'Yüksek kalite
standartlarında taşımacılık hizmeti vermek için İstanbul Büyükşehir
Belediyesi tarafından Servis Araçları Yönergesi çıkarılarak araç ve
kullanıcı standartları belirlenmiştir. Bu çerçevede izin belgesi alan
servis firması veya kişiler servis taşımacılığı yapabilmektedirler.

Bu konuda hiçbir sınırlama yoktur ve komisyon alınması kesinlikle söz
konusu değildir.


Plaka fiyatlarının araç fiyatının birkaç katına çıkması,

 kayıt dışı yüksek rant alanlarının oluşması,

haksız rekabet ortamı oluşması sonucu

 küçük esnafın mağdur olması gibi
------------------------------------------------
birçok olumsuzluğa engel olmak adına
-------------------------------------------------------
İstanbul ili için plaka tahdidi uygulaması yapılmamaktadır.
---------------------------------------------------------------------------------------
Böylece küçük esnafın çıkarları da korunmuş olmaktadır.'
-------------------------------------------------------------------------------------------

Korsan servis taşımacılığı konusunda ise, İstanbul Büyükşehir
Belediyesi olarak izinsiz ve kayıt dışı çalışan araçlarla ilgili
denetim çalışmalarını düzenli olarak devam ettirdikleri belirtildi.
Açıklamada bununla ilgili şunlar dile getirildi: 'İllegal olarak
yapılan her türlü çalışmayı engellemek adına gerek teknolojik, gerek
yasal her türlü uygulama gerçekleştirilmektedir. Denetimler İstanbul
Büyükşehir Belediyesi Trafik Zabıta, İl Emniyet Trafik, Jandarma
Trafik birimlerince yapılmaktadır. Araçlar, şoför mesleki yeterlilik,
teknik özellikler, güzergâh izin belgeleri olup olmaması vb.
kriterlere göre değerlendirilmektedir.'

(CİHAN)








 TAHDİT KANUNU
------------------------------------

 Bakanlar Kurulunun 03.05.1986 Tar.86/1053 sayılı Kararı

 Bakanlar Kurulunun 23 Temmuz2004 Tar.5216 Sayılı Büyükşehir Belediye Kanunu

    7.ci Md. = Büyükşehir Belediyesinin Görev Yetki Ve Sorumlulukları

        f ) bendi  = Büyükşehir ulaşım ana planını yapmak veya
yaptırmak ve uygulamak;

ulaşım ve toplu taşıma hizmetleriniplanlamak ve koordinasyonu sağlamak;

kara,deniz,su ve demiryolu üzerinde

İŞLETİLEN* HER TÜRLÜ SERVİS VE TOPLU TAŞIMA ARAÇLARI*  ile, taksi
sayılarını,  bilet ücret ve tarifelerini,zaman ve güzergahlarını
belirlemek; durak yerleri ile karayolu,yol,cadde sokak meydan ve
benzeri yerler üzerinde araç park yerlerinitespit etmek ve
işletmek,işlettirmek veya kieraya vermek; kanunların belediyelere
verdiği trafik düzenlemesinin gerektirdiği bütün işleri yürütmek,hükmü
yer almaktadır.













ULAŞTIRMA BAKANLIĞI  İBB  SÜRTÜŞMESİ    1


Ulaştırma Bakanlığı Kara Ulaştırması Genel Müdür Yardımcısı Nesip
Kemaloğlu İstanbul Büyükşehir Belediyesi;nin servislerde yaş sınırını
10;a düşürmesinin mümkün olmadığını söyledi.


Ulaştırma Bakanlığı Kara Ulaştırması Genel Müdür Yardımcısı Nesip
Kemaloğlu İstanbul Büyükşehir Belediyesi'nin servislerde yaş sınırını
10'a düşürmesinin mümkün olmadığını söyledi.

Ulaştırma Bakanlığı servisçileri sevindiren bir karara imza atıp okul
servis araçlarının yaşını 20'ye kadar yükseltmişti. Bakanlığın bu
kararından hemen sonra İstanbul Büyükşehir Belediyesi, İstanbul'da 10
yaşından büyük araçların servis aracı olarak kullanılamayacağı
yönündeki kararını kamuoyu ile paylaşmıştı. Bakanlık belediyenin bu
kararından sonra ise kendi kararının uygulanacağını yapılan bir
açıklama ile yeniden duyurmuştu.

Gelişmeler böyleyken konu tartışılmaya devam ediyor. Ulaştırma
Bakanlığı Kara Ulaştırması Genel Müdür Yardımcısı Nesip Kemaloğlu
bakanlığın yaptığı düzenleme ile 12 olan servis aracı yaşını 20'ye
indirdiğini bu karara herkesin uymak zorunda olduğunu söyledi.

"Belediyenin yetkisi yok"

İstanbul Büyükşehir Belediyesi'nin İstanbul'daki servislerin yaşı 10
olacak diyemeyeceğini belirten Kemaloğlu "Tercihi talep sahibi
yapabilir ama bir kamu kurumu yönetmelikle 20 ye kadar taşıma imkanı
getirmişse siz bunu değiştiremezsiniz. Yetkiniz yok" diye konuştu.

"Yargı iptal eder "

Yetkili merciinin Ulaştırma Bakanlığı olduğunu hatırlatan Kemaloğlu
"Bakanlık bir hüküm getirmiş. O hükme aykırı bir şey yapılamaz. 20
yaşında servis aracı bulunan kişi güzergah izin belgesi istediğin de
verilmezse vermezse aynı gün yargıya gidip aynı gün bunu iptal
ettirebilir, çünkü belediye düzenleme mercii değil, konu bu kadar
basit" dedi.








ULAŞTIRMA BAKANLIĞI  İBB  SÜRTÜŞMESİ  2



BAKANLIKTAN SERVİS YAŞINA SON  NOKTA


Öğrenci servis araçlarında belediyenin 10 yaş kararı değil, bakanlığın
20 yaş sınırı uygulanacak

İstanbul Büyükşehir Belediyesi'nin öğrenci servislerinin maksimum
yaşının 10 olabileceği şeklindeki kararı ile Ulaştırma Bakanlığı'nın
20 yıl şartı çelişiyordu. işletmecilerin Kafası karışırken konuyla
ilgili son karar bakanlıktan geldi. Bakanlığı'nın kararı geçerli olaca

Öğrenci servislerinin yaş sınırıyla ilgili Ulaştırma Bakanlığı ve
İstanbul Büyükşehir Belediyesi arasındaki yetki karmaşasına
bakanlıktan net bir cevap geldi. Zaman Gazetesi'nin sorularını
cevaplayan Kara Ulaştırması Genel Müdür Yardımcısı Hüseyin Yılmaz,
ilgili kurum ve kuruluşların öğrenci servisleriyle ilgili bakanlığın
yayınladığı yönetmelikte belirtilen 20 yaş sınırlamasına uyması
gerektiğini söyledi. Ulaştırma Bakanlığı'nın öğrenci servislerine 20
yaş sınırı getiren bir yönetmelik yayınlamasına karşın İstanbul
Büyükşehir Belediyesi'nin (İBB) bu yönetmeliğe uymayarak farklı bir
düzenleme getirmesi yetki karmaşasına sebep olmuştu. İBB Ulaştırma
Koordinasyon Merkezi'nin (UKOME), İstanbul'da öğrenci servislerinin
maksimum yaşının 10 olabileceği şeklinde bir düzenleme yapması öğrenci
servis yetkililerini de zor durumda bıraktı. 'Bakanlığın mı yoksa
İBB'nin mi yönetmeliğine uyacağız' şeklinde kafası karışan
işletmecileri sevindiren karar Kara Ulaştırması Genel Müdürlüğü'nden
geldi. Zaman Gazetesi'nin sorularını yanıtlayan Kara Ulaştırması Genel
Müdür Yardımcısı Hüseyin Yılmaz, ilgili kurum ve kuruluşların
Bakanlığın yayınladığı Okul Servis Araçları Hizmet Yönetmeliği'ne
uyması gerektiğini belirtti. Belediyenin yetkilerinin 5216 ve 5393
sayılı kanunlarla belirlendiğini belirten Hüseyin Yılmaz, "Bir ihtisas
alanı olarak, bu hususta temel düzenleyici metnin Bakanlığımızca
yayımlanan 'Okul Servis araçları Hizmet Yönetmeliği'nin olması
nedeniyle, ilgili kurum ve kuruluşların bu düzenlemeye uymaları
gerekmektedir." dedi.

İstanbul Toplu Taşımacılar Birliği Derneği (İSTAB) Başkanı Levent
Birant, aracı 10 yaşın üzerinde olan servis işletmecilerinin güzergah
izni almak için belediyeye başvuru dahi yapamadığını belirtiyor.
İstanbul Umum Servis Aracı İşletmecileri Esnaf Odası Başkan Vekili
Halit Tayanç da, yol izin belgesi konusunda İstanbul'da bakanlığın
yönetmeliğine göre hareket edilmediğini aktarıyor. Buna karşın Kara
Ulaştırma Genel Müdür Yardımcısı Yılmaz, okul servis hizmeti yapan
kişilerin kendilerine uygulanan cezalar hakkında hukuki yönden
itirazda bulunup haklarını arayabileceklerini belirtiyor.
 ZAMAN MUZAFFER SALCIOĞLU
26 Aralık 2009, Cumartesi