Satranç oyununa dönen servis yaşı uygulamasında taraflar hamlelerini yapmaya devam ediyor. Danıştay'ın servis yaşını 12’den 20’ye yükselten yönetmeliğin yürütmesini durdurması üzerine bakanlık yaşı 18- 19’a çekmeye hazırlanıyor.

Ulaştırma Bakanlığı servis aracı yaşı 20 olacak dedi, İstanbul Büyükşehir Belediyesi “İstanbul’da 10 yaşından büyük servis aracı olamaz” karşılığını verdi. Kurumlar arası çelişki devam ederken servis yaşını 20’ye çıkaran yönetmeliğin yürürlüğü Danıştay 8. Dairesi tarafında durduruldu. Ulaştırma Bakanlığı servis yaşını tekrar 12’ye indiren yargı kararına itiraz edecek.

Personel ve Öğrenci Servis Ulaşım Çalışanları Sendikası Başkanı Abdürrahim Barın, Danıştay’ın kararından sonra iletişime geçtikleri Ulaştırma Bakanlığı Müsteşar Yardımcısı Talat Aydın’ın servisçilerin haklı olduğuna inandığını ve karara itiraz edeceklerini, söylediklerini belirtti.

1 milyar dolarlık Pazar

Aydın’ın Danıştay kararına karşılık servis yaşını 20’den 18- 19’a indirmeyi planladığını belirten Barın “Servis yaşının düşmesini isteyen menfaat grupları var. Bu grupların lobi çalışmaları ile bu kadar tartışma yaşanıyor” derken sözlerine şöyle devam etti: “ Bankacılar ve araç üreticileri başta olmak üzere servis aracı yaşının düşmesini isteyenler var. Bu konuda öncelikle araç üreticilerinin parmağı var. Çünkü İstanbul’da Pazar çok büyük. Sadece İstanbul’da 1 milyar Dolarlık bir Pazar söz konusu. Araç yaşı düşecek ki servisçi aracını değiştirerek bu pazara katılacak. Buradaki olay bu satışların bir anda yarıya düşmesi ya da iki katına çıkması olayıdır. Başka da bir şey yoktur.”

“Yaşlı araç tehlikeliyse İETT’nin yaşlı otobüsleri de tehlikeli”

Yurt dışında pek çok servis sisteminin incelediklerini, dünya araç üretiminin ana vatanı Amerika’da bile 25- 35 yaş arası araçların servis aracı olarak kullanıldığını belirten Barın, “Muayeneleri yapıldıktan sonra sorun yaşanmaz “ dedi. Barın, “Eğer 20 yaşındaki servis araçları tehlikeli kabul ediliyorsa; bu yaştaki belediye otobüsleri de aynı tehlikeyi içermez mi“ sorusunu sordu. Barın “Bugün 1991 model araçlar belediyelerde çalışmaktadır. Ama konu servis aracı olunca 8 yaş deniyor 10 yaş deniyor. Bu, hiçbir mantıklı ve bilimsel veriye dayanmamaktadır “ diye konuştu.

www.tasimacilar.com

	Selamlar arkadaşlar benim merakımı mazur görürseniz sevinirim. Dün de bir konu hakkında yorum yazmış idim. Herhalde bunu benden başka okuyup görüş bildiren de yok. Bugünkü konu da araçlardaki yaş sınırlaması. Burada da ezilen hep araç sahipleri !!!! Öyle değil mi? Araç sahibi kendi başına bir ihale yada bir firmanın işini alamıyor. Bu nedenle firmalar kendi aralarında rekabet amaçlı vaatlerde bulunuyorlar. Neymiş araç Mercedes wolt olacak klima mecbur olacak veee en önemlisi 0-3 yaş olacak nasıl bu firmalar ve iş verenler için ağızlarının suyunu akıtıyor öyle değil mi Ama binbir zorlukla krediyle aldığı aracın kredilerini ödemek için elde avuçta ne varsa satıyor ilk senedi ödüyor birde son zamanlarda çıkan bir adet var sanki sözleşmiş gibi çalıştığı ayın hakedişini ikinci ayın faturasını kestikten sonra yani işe başladıktan üç ay sonra binbir zorlukla ödüyor ( bir kaç firma var bunlar hariç ) e tabi ki araç sahibi bu şekilde olunca ödemesini aksatıyor bir dahaki kredi isteğinde olumsuzlukla karşılaşıyor. Aldığı 48 aylık taksitler bitmeden firma araban 3 yaşından büyük değiştir yada boşa çıkacaksın diyor. Sizce bu hak mıdır ? Hiç olmazsa 0-5 yaş olsa senedi bitince değiştirmeye fırsat yaratır kişi öyle değil mi? Firma sahibi arkadaşlar beni yanlış anlamasın ama bu bir gerçek. Buna bir şekilde dur denmeli. Sadece araba üreticilerinin işine yarayan bir sistem bu. Tekrardan özür diliyor saygılarımı sunuyorum     Ümit Çetin / 21.01.2010 17:51:44