Create Your Own Countdown

Google

   
  *** İYİLİK İ«İN KOŞANLARIN YERİ***
  Basında Ulaş-İş
 




21.01.2010



Servis sektöründe neler oluyor?



















Servis sektöründe neler oluyor?
 

Kullar yarıyıl tatiline hazırlanırken servisçilerde başka bir tartışma sürüyor.

İstanbul'da değişik çatılarda toplanan servisçiler Ulaştırma Bakanlığı tarafından çıkartılan bazı yönergelerin uygulanmadığını iddia ediyor. Uygulanmayan bu yönergeler sonucu İstanbullular'ın servislere yüksek ücretler ödediğini savunan Türkiye Personel ve Öğrenci Ulaşım Çalışanları Sendikası Başkanı (Ulaşİş) Abdurrahim Barın, yüksek ücretin servisçilerin değil aradaki şirketlerin kasasına girdiğini iddia etti.

FARKLI FİYATLAR
Ankara'da servis ücretleri; 0-3 kilometre arasında 90, 0-6 kilometre arası 95, 0-10 kilometre arası 120 TL.
Konya'da servis ücretleri; 0-3 kilometreye kadar 75 TL, 0-6 kilometreye kadar 80 TL, 0-12 kilometreye kadar 85 TL.
Kocaeli'nde servis ücretleri; 0-5 kilometre arası 75, 0-10 kilometre arası 87, 0-15 kilometre arasında ise 95 TL.
İstanbul'daki servis ücretleri ise; 0-3 kilometre arası 130, 0-5 kilometre arası 131, 0-7 arası 142, 0-9 arası 148 TL.

CAN ALICI SORULAR

Ulaş-İş Başkanı Abdurrahim Barın soruyor: "İstanbullu aileler niçin fazla servis ücreti ödüyor? Kocaeli'nde, Konya'da kullanılan araçların ve petrol ürünlerinin fiyatları mı farklı? İstanbul'daki yüzde 70'lere varan bir fiyat farkını kabul etmek mümkün değil. Vatandaşlar servisçilerin yüksek ücret istediklerini sanıyor. Halbuki bu fazlalık maalesef servisçi esnafının cebine değil, sayıları iki elin parmakları sayısını bulmayan aradaki firmalara gidiyor. Bunun bir tek sebebi var. Diğer iller, Bakanlar Kurulu'nun tahdit kararını uyguluyor. Büyükşehir Belediyesi bu kararı uygulamayarak hem 70 bin servisçi esnafını hem de yüz binlerce aileyi mağdur ediyor."



















Kamu personeli ne kadar katılım payı ödeyecek? Servis sektöründe neler oluyor? Tüfekteki İncil Türkler her yerde
 





 




25.01.2010

25 Ocak 2010 - Pazartesi
















Servisçinin kabusu araçların yaş sınırı

İstanbul'daki servis ücretlerinin yüksekliği ile mücadele eden Ulaş-
İş Sendikası Başkanı Abdurrahim Barın, servisçi esnafının önemli bir sorununun da araçlardaki yaş sınırı olduğunu söyledi. Aracının taksidini bitirmeyen esnafın yeni araç almaya zorlandığını belirten Barın, belediyeleri esnafa sahip çıkmamakla suçladı. Özellikle okullardaki servis araçlarının yaşının 10-12 olduğunu belirten Barın, müracaatları üzerine Ulaştırma Bakanlığı'nın yaş sınırını 20 yıl olarak belirlediğini söyledi. Bakanlığın yeni düzenlemesinin durdurulması için bir eğitim sendikası Danıştay'a dava açtı.

Lobilerin yaş oyunu

Araçlardaki metal yorgunluğu sınırının belirlenmesi için İTÜ ve ODTÜ'de çalışmalar yaptıklarını, yakın zamanda üniversitelerden rapor alacaklarını kaydeden Barın şunları söyledi: "AB ve ABD'deki durumları da inceliyoruz. Özellikle ABD'de yaş sınırı 25-30 arası. Türkiye'de ise 10-12 arası. Bu çarpıklığın giderilmesini istiyoruz. Burada ithal otomobil lobisi var. Tur şirketleri bu lobiyle birlikte hareket ediyor. Çünkü yükü onlar değil esnaf çekiyor. Bazı tur firmaları yaş sınırını 3-5 yıl arasına bile indirdiler. 48 ay takside giren esnafın daha taksiti bitmeden aracının yenilenmesi isteniyor. Bu sektörde 2 milyar dolarlık bir Pazar oluşuyor. Bunun hiçbir izahı yok. Bakanlık yaş sınırı 20 olsun diyor. TÜVTURK muayenesi yapılan araçlarda bir sakınca olmadığına dair görüş bildiriyor. Ama kimse bize sahip çıkmıyor. Vatandaş ve esnaf bu lobilerin mengenesinde eziliyor. Bu kısır döngüyü kırmaya çalışıyoruz. Esnafın örgütlenmesini bunun için önemsiyoruz."

































Bitmeyen tartışma : “Servislerin yaşı kaç olsun”?<<
 
 
     
 
Satranç oyununa dönen servis yaşı uygulamasında taraflar hamlelerini yapmaya devam ediyor. Danıştay'ın servis yaşını 12’den 20’ye yükselten yönetmeliğin yürütmesini durdurması üzerine bakanlık yaşı 18- 19’a çekmeye hazırlanıyor.

Ulaştırma Bakanlığı servis aracı yaşı 20 olacak dedi, İstanbul Büyükşehir Belediyesi “İstanbul’da 10 yaşından büyük servis aracı olamaz” karşılığını verdi. Kurumlar arası çelişki devam ederken servis yaşını 20’ye çıkaran yönetmeliğin yürürlüğü Danıştay 8. Dairesi tarafında durduruldu. Ulaştırma Bakanlığı servis yaşını tekrar 12’ye indiren yargı kararına itiraz edecek.

Personel ve Öğrenci Servis Ulaşım Çalışanları Sendikası Başkanı Abdürrahim Barın, Danıştay’ın kararından sonra iletişime geçtikleri Ulaştırma Bakanlığı Müsteşar Yardımcısı Talat Aydın’ın servisçilerin haklı olduğuna inandığını ve karara itiraz edeceklerini, söylediklerini belirtti.

1 milyar dolarlık Pazar

Aydın’ın Danıştay kararına karşılık servis yaşını 20’den 18- 19’a indirmeyi planladığını belirten Barın “Servis yaşının düşmesini isteyen menfaat grupları var. Bu grupların lobi çalışmaları ile bu kadar tartışma yaşanıyor” derken sözlerine şöyle devam etti: “ Bankacılar ve araç üreticileri başta olmak üzere servis aracı yaşının düşmesini isteyenler var. Bu konuda öncelikle araç üreticilerinin parmağı var. Çünkü İstanbul’da Pazar çok büyük. Sadece İstanbul’da 1 milyar Dolarlık bir Pazar söz konusu. Araç yaşı düşecek ki servisçi aracını değiştirerek bu pazara katılacak. Buradaki olay bu satışların bir anda yarıya düşmesi ya da iki katına çıkması olayıdır. Başka da bir şey yoktur.”

“Yaşlı araç tehlikeliyse İETT’nin yaşlı otobüsleri de tehlikeli”

Yurt dışında pek çok servis sisteminin incelediklerini, dünya araç üretiminin ana vatanı Amerika’da bile 25- 35 yaş arası araçların servis aracı olarak kullanıldığını belirten Barın, “Muayeneleri yapıldıktan sonra sorun yaşanmaz “ dedi. Barın, “Eğer 20 yaşındaki servis araçları tehlikeli kabul ediliyorsa; bu yaştaki belediye otobüsleri de aynı tehlikeyi içermez mi“ sorusunu sordu. Barın “Bugün 1991 model araçlar belediyelerde çalışmaktadır. Ama konu servis aracı olunca 8 yaş deniyor 10 yaş deniyor. Bu, hiçbir mantıklı ve bilimsel veriye dayanmamaktadır “ diye konuştu.

www.tasimacilar.com

 

 
 
     
 

Selamlar arkadaşlar benim merakımı mazur görürseniz sevinirim. Dün de bir konu hakkında yorum yazmış idim. Herhalde bunu benden başka okuyup görüş bildiren de yok.


Bugünkü konu da araçlardaki yaş sınırlaması. Burada da ezilen hep araç sahipleri !!!! Öyle değil mi? Araç sahibi kendi başına bir ihale yada bir firmanın işini alamıyor. Bu nedenle firmalar kendi aralarında rekabet amaçlı vaatlerde bulunuyorlar. Neymiş araç Mercedes wolt olacak klima mecbur olacak veee en önemlisi 0-3 yaş olacak nasıl bu firmalar ve iş verenler için ağızlarının suyunu akıtıyor öyle değil mi

Ama binbir zorlukla krediyle aldığı aracın kredilerini ödemek için elde avuçta ne varsa satıyor ilk senedi ödüyor birde son zamanlarda çıkan bir adet var sanki sözleşmiş gibi çalıştığı ayın hakedişini ikinci ayın faturasını kestikten sonra yani işe başladıktan üç ay sonra binbir zorlukla ödüyor ( bir kaç firma var bunlar hariç ) e tabi ki araç sahibi bu şekilde olunca ödemesini aksatıyor bir dahaki kredi isteğinde olumsuzlukla karşılaşıyor. Aldığı 48 aylık taksitler bitmeden firma araban 3 yaşından büyük değiştir yada boşa çıkacaksın diyor. Sizce bu hak mıdır ? Hiç olmazsa 0-5 yaş olsa senedi bitince değiştirmeye fırsat yaratır kişi öyle değil mi? Firma sahibi arkadaşlar beni yanlış anlamasın ama bu bir gerçek. Buna bir şekilde dur denmeli. Sadece araba üreticilerinin işine yarayan bir sistem bu. Tekrardan özür diliyor saygılarımı sunuyorum
 
 
Ümit Çetin / 21.01.2010 17:51:44

 

flas etmiş bir servisçinin feryadını dinlermisiniz??? Ben dünyada bu kadar saçma sorunları olan bir ülke daha olduğunu sanmıyorum. Arabayı iki üç yıllığına alacaksak bu arabalar iki üç yıl sonra ne işe yararki? neymiş servis arabasının yaşı beş olacakmış on olacakmış. Kardeşim bu arabalar her yıl muayeneden geçiyormu geçiyor kullanılabilir deniliyormu? deniliyor. Neyin tartışmasını yapıyoruz Allah aşkına madem bu arabalar belli yaştan sonra servis işi yapamıyor muayeneden nasıl geçiyor.bir tane allahın kulu neden kalkıpta bu muayene istasyonlarına hesap sormuyor. Neymiş arabanın yaşı on sa servis taşıyamaz yirmiyse taşıyamaz.bırakın allahınızı severseniz.o zaman muayeneye niye sokuyoruz biz bu arabaları söylermisiniz. Araba yürüdüğü sürece muayeneden geçtiği sürece sahibine ekmek yedirir arkadaşlar. Piyasada hala 75 model 0302 ler var aslanlar gibi çalışıyorlar.ne arabalara nede araba sahiplerine haksızlık etmeyin.işverenlere yalakalık yapan servis firması sahipleri ve araba üreticilerinin oyununa kimsenin gelmeye niyeti yoktur. Bunuda böyle bilin. Eğerki serviscilere senin araban şu yaşta çalıştıramazsın denilirse herkes şunu yapmalı benim arabama muayene istasyonu çalışır diye rapor vermiş diyip o muayene istasyonlarını dava edelim el birliği yapalım artık milletin kanını emdikleri yeter. Bıktık artık hep boş yerlere para vermekten yorulduk iflahımız kesildi servis arabasının yaşı artık çalışamaz diye muayeneden rapor aldığında biter son nokta budur. Aksi taktirde o arabayı çürüğe çıkartmayan istasyonlar sorumludur.işime yaramayan arabaya niye para verip muayeme yaptırayımki ben. servis arabasının yaşı yoktur arkadaşlar bu tamamen saçmalıktır. Ağalara patronlara peşkeş çekilmek istemiyoruz artık. Yeni araba almayı bırakın aldığımızın taksidini ödeyememişiz bankaya geri vermişiz düşün artık yakamızdan.
 
İsmail Keser / 21.01.2010 22:33:32

servis yaşıyla uğraşacağınıza.plakaya tahdit getirin.ondan sonra servis yaşını 10 düşürün kimsenin itirazı olmaz.böylece servisci esnafı ekmek yemeye başlar.
 
Ali Rıza Fırat / 22.01.2010 09:40:19









Ulaştırma Bakanlığı, 20 yaş sınırında ısrarlı  
Ulaştırma Bakanlığı'nın öğrenci servis yaşını 12'den 20'ye çıkaran yönetmeliği, Danıştay 8. Dairesi tarafından önceki gün durduruldu. Ancak bakanlık, yönetmeliği uygulamakta kararlı.
 
Danıştay'ın kararına itiraz edeceklerini belirten Kara Ulaştırması Genel Müdürlüğü Daire Başkanı Yaşar Asiler, itirazın kabul edilmemesi durumunda ise yeni bir yönetmelik hazırlanarak servis yaşını 20'den 18'e veya 19'a çekeceklerini söyledi. Yaşar Asiler, özellikle kırsal kesimlerde yaşanan sıkıntılar nedeniyle yönetmelikte bazı düzenlemelere gidildiğini anlattı. Araçların yaş sınırını 12'den 20'ye çıkarırken hem sektörden gelen sıkıntıları dikkate aldıklarını hem de muayene sistemlerinde uygulanan teknik imkanları göz önünde bulundurduklarını kaydetti. Asiler, söz konusu yönetmeliği hazırlarken Milli Eğitim Bakanlığı, Türkiye Şoförler Federasyonu ve çeşitli illerden gelen servis işletmeleri ve odaların taleplerini de dikkate aldıklarını belirtti. Servis yaşlarını 20'ye çıkarırken Türkiye'de dünya standartları üzerinde uygulanan araç muayene işlemlerini göz önünde bulundurduklarını dile getiren Asiler, "Türkiye'de uygulanan muayene sistemi dünya standartlarının üzerindedir. Bu sistemde teknik usullere uygun olarak muayeneden geçen 20 yaşındaki bir araç, kağıt üzerinde muayenesi yapılan 8 yaşında bir araçtan daha güvenlidir." dedi. ZAMAN
MUZAFFER SALCIOĞLU İSTANBUL
09 Ocak 2010, Cumartesi




Marmara (Bütün Haberler) bolgeler@zaman com tr Vali Güler Görüşmek isteyen herkese kapılar açık olacak Yeni İstanbul Valisi Muammer Güler "Vatandaş müsait olduğu takdirde benimle ilgili vali yardı

Bölge Haberleri   -   18 Şubat 2003, Salı



 
  *** SİZİ KUTLUYORUZ *** BUGÜN 1180419 ziyaretçi (2610863 klik) MİSAFİRİMİZ OLDUNUZ ***  
 
haberler haberler


Google Arama
Sitemde Arama
Yaşam ve İnsanlar

İstanbul Servisleri Neden Pahalı ? burakesc
Namaz Kılan Minik ile burakesc
GİMDES Helal Gıda Ramazan Buluşması burakesc
Bu web sitesi Łcretsiz olarak Bedava-Sitem.com ile oluşturulmuştur. Siz de kendi web sitenizi kurmak ister misiniz?
‹cretsiz kaydol