Ulaştırma bakanlığının hazırladığı 10 ulaşım şurası İstanbul da haliç kongre merkezinde yapıldı.

Ulaşım şurasının ana hedefi ulaşımın bu günkü durumu gelişmesi ve konan hedef doğrultusunda 2023 yılında gelinecek nokta önümüzdeki 15 yılın yatırımları program ve projeler anlatıldı.
Ciddi bir panel ve söyleşi trafiği vardı. Ulaşımın her alanında temsil eden akademisyenler öğretim üyeleri sivil toplum kurumları yetkilileri panelist olarak katılım sağlayarak önemli ve ciddi bilgiler sundular.

Türkiye de hava yolu taşımacılığı, kara yolu taşımacılığı, deniz yolu taşımacılığı ve demir yolu taşımacılığı her yönü ile masaya yatırıldı ve bu günkü durumu nasıl geliştirileceği değerlendirildi. 2023 yılında taşımacılığın hedefleri belirlendi hatta İstanbul’a 3 boğaz köprüsü gereklimi, nerede, nasıl yapılacağı tartışıldı.

Ama ne yazık ki, kent içi ulaşıma yeteri kadar ilgi gösterilmemişti. Bu ilgiyi ulaştırma bakanlığından beklemek doğru olmaz, çünkü kent içi ulaşım Büyükşehirlerde belediyelere devredilmiş ve belediyeler kent içi ulaşımını işletir, işlettirir, denetim ve yürütümü de tamamen belediyedir. Hele İstanbul da şehir içi ulaşımında her gün 20 bin üzerinde yolculuk yapıldığı söyleniyor böylesine önemli bir konuda geleceğe dönük plan programlar ve projeler üzerine ciddi çalışmalar yapılması ve sivil toplum kurumları ile bunların desteklenmesi 10 ulaşım şurasında kamuyu ile paylaşılması ne kadar isabetli olurdu.

İstanbul Büyükşehir belediyesi İstanbul ulaşımının 2023 yılında hedefini ortaya koymalıydı ve yapılması gerenlerin bir takvime bağlanması aynı zamanda bu takvime uyulması anlatılmalı idi çünkü ulaşımda konacak hedeflerin ertelemesi ötelenmesi içinden çıkılmaz bir hal alır ki sorunlar çığ gibi büyür ve çözümde bir o kadar zor olur.

İstanbul da metro ve hafif raylı sistenler zamanında İstanbul halkının hizmetine sunulmuş olsa idi yine minibüs sistemine cesaretlice neşter vurulabilseydi, toplu taşıma araçları bir biri ile rekabet yerine sağlıklı entegrasyon yapılabilseydi eminim İstanbul halkı toplu taşımayı tercih edecek ve hususi otomobilini kullanmayacaktı ve İstanbul trafiğinde ciddi biçimde rahatlayacaktı.

Özel halk otobüsü işletmecileri acısından tüm özel halk otobüsleri derneği(TÖHOB)’ nin 10 ulaşım şurasına panelist olarak katılması ve bizleri temsil etmesi çok önemli idi her şeyden önemli ise bu toplantılarda alınan kararlar sözde kalmaması ve hayat bulması temennisi ile bol kazançlar.

                                  
Göksel OVACIK
www.tasimacilar.com

	Sayın yazarı net gerçekçi tespitleri için kutluyoruz. Ulaşım Şurasını gerçekleştirdikleri için; Ulaştırma Bakannı Sn.YILDIRIM , Müsteşar Sn.AYDIN,Sn.KEMALOĞLU, Prof.Dr.Sn.YEREBAKAN ve tüm emeği geçenlere teşekkür ediyoruz. İBB ;Şurada,Yaptıklarını anlatma , İstanbul toplu ulaşım sorun ve çözüm alternatiflerini ortaya koyma, kamuoyuna arzetme açısından; ayağına gelen fırsatı nedense kullanma gereği duymadı. 29 marttaki yurttaşın mesajını aldığını ,anlatabilirdi. -İstanbuldaki vatandaşın anadoludan neden 2 kat servise ödeme yaptığını izah etme imkanı bulurdu. -Tüm yurtta 14 yıldır sorunsuz uygulanan servis tahdit kanununu, istanbulda neden uygulanmasına sıcak bakmadıklarını izah edebilirlerdi. -Toplu Taşıma guruplarını ,vatandaşa hizmet noktasında ortak paydada biraraya getirebilirdi - Ulaştırma bakanlığının, araç yaş kanununa neden olumsuz baktıklarını;basın bildirisiyle değilde, Şura toplantılarında ortak akıl sonuçları olarak kamuoyuna açıklayabilirlerdi. Bir başka geniş katılımlı etkinlik ve toplantıda olmasını bekleriz Saygılarımızla. 1 Çöp Kırılır 7 Çöp Kırılmaz. 1 Elin Nesi Var 2 Elin Sesi Var. Ne Olursan Ol Ol, Sendikalı Ol. ULAŞ İŞ SENDİKASI   ULAŞ İŞ SENDİKASI / 10.10.2009 19:34:49